Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger är en tysk tung stridsvagn från andra världskriget, en av den tidens mest kända stridsfordon. Kommandot för den tyska Panzerwaffe hade idén om att skapa en tung stridsvagn från början av kriget, men de första försöken i form av den månghundraåriga stridsvagnen Neubaufahrzeuge visade sig misslyckas. 1939 och 1940 genomfördes de ineffektivt, men efter sammandrabbningen med T-34 och KW-1 på östfronten tog arbetet med den nya tunga stridsvagnen fart. Den 20 april 1942 genomgick prototypen av den nya tanken, under beteckningen VK 4501 (H), fältförsök i närvaro av Adolf Hitler och sattes i massproduktion kort därefter. De första produktionsversionerna betecknades Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (senare Ausf.E). Under tillverkningen, åren 1942-1945, modifierades stridsvagnen systematiskt genom att till exempel lägga till Feifell dammfilter, olika placering av strålkastare, modernisering av optisk utrustning, förändringar av befälhavarens torn etc. Drivningen tillhandahölls av en Maybach HL230 P45 12-cylindrig förgasarmotor med en kapacitet på 700 hk. Pz.Kpfw VI-stridsvagnen, även om den inte hade ett så konturerat främre skrov som T-34 eller Pantera, var ett tungt bepansrat fordon (frontpansar upp till 120 mm), beväpnad med en mycket effektiv KwK 36 L / 56 88 mm pistol , som fick ryktet om att vara den mest effektiva stridsvagnen under andra världskriget. Det var ett fordon mycket bättre än den allierade M4 eller Churchill och den sovjetiska T-34/76. Han kunde också lätt bekämpa IS-2 eller M-26, och överträffa dem med effektiviteten hos huvudbeväpningen. Å andra sidan hade Pz.Kpfw VI vissa nackdelar - för det första var den extremt tidskrävande att tillverka och hade en mycket komplicerad fjädring. Under den senare perioden av kriget försämrades också kvaliteten på tigerns rustning, vilket berodde på att den tyska ekonomin inte hade tillgång till molybdenfyndigheter. Trots dessa nackdelar visade sig tigern på slagfälten vara ett mycket effektivt vapen. Han stred framgångsrikt i Tunisien, Kurskbågen, Normandie och på östfronten. Tekniska data: längd (med en pipa): 8,45 m, bredd: 3,7 m, höjd: 2,93 m, motoreffekt: 700 km, vikt: 56,9 t, räckvidd (på väg): 100 km, maxhastighet (på väg) ) : 38 km/h, beväpning: 1 88 mm KwK 36 L / 56 kanon, 3 stycken 7,92 mm MG 34 maskingevär.
M4 Sherman var en amerikansk medelstor stridsvagn från andra världskriget. De första prototyperna byggdes 1941 och serietillverkning utfördes under perioden 1942-1945. Totalt skapades cirka 49 000 kopior av denna tank av alla versioner, vilket gör den till en av de mest producerade tankarna under andra världskriget och den viktigaste tanken i de allierade arméernas utrustning under denna konflikt. M4 Sherman drevs av en enkelmotorversion av M4A1 Continental R 975 C4 med en effekt på 400 hk . Fordonet var beväpnat med – beroende på version – en enda 75 mm M3-kanon eller en 76 mm M1-kanon eller en 105 mm M4-haubits och två 7,62 mm Browning1919A-kulsprutor.
M4 Sherman utvecklades som efterföljaren till M2- och M3-stridsvagnarna, även om den använde många av de senares komponenter. Först och främst använde den bara ett något ändrat chassi av M3 Lee-bilen. När man designade M4 Sherman låg tonvikten i första hand på att spela rollen som ett infanteristödfordon, och inte bekämpa fiendens stridsvagnar - detta var rollen för amerikanska stridsvagnsförstörare. Endast möjliga sammanstötningar med vagnarna antogs Pz.Kpfw III och Pz.Kpfw IV. En betydande roll spelades också i massproduktionen av den nya tanken och lägsta möjliga produktionskostnader. Resultatet blev en stridsvagn med bra beväpning för 1942 och början av 1943, medelpansar, men med lutad frontplåt, men också med dålig manövrerbarhet och - särskilt i de första versionerna - mycket känslig för eld till följd av att den träffade motorrummet . Samtidigt skapades dock en tank som kunde vara verkligt storskalig produktion och som hade en betydande moderniseringspotential. Många utvecklingsversioner skapades under serieproduktionen M4 Sherman. Kronologiskt var den första M4A1-versionen som redan hade en gjuten rustning. En annan - M4A2 - hade svetsad rustning och en ny General Motors 6460-motor med 375-410 hk, men mycket mindre benägen att eldas. En version av M4A3 dök också upp, beväpnad med en 105 mm haubits och driven av en Ford GAA-motor med en kapacitet på 450 hk. Baserat på M4A3-versionen skapades två underversioner: M4A3E2 Jumbo med förstärkt rustning och M4A3E8 med HVSS och 76 mm pistol. En intressant utvecklingsversion var också T34 Calliope med monterade missiler som inte styrs på tornet. M4 Sherman levererades också i stort antal till den brittiska och röda armén. Den förstnämnda utvecklade en version av Firefly baserad på den, med en fantastisk 17-punds pansarvärnspistol. Under andra världskriget utkämpade M4 Sherman-stridsvagnar i Nordafrika (1942-1943), Italien (1943-1945), under striderna i Normandie, Frankrike och Västtyskland (1944-1945), men också i Stilla havet eller i leden Röda armén på östfronten. Efter andra världskriget användes M4 Sherman i många länder, inklusive Argentina, Belgien, Indien, Israel, Japan, Pakistan och Turkiet. Han deltog också i många konflikter efter 1945, inklusive det indo-pakistanska kriget 1965 och sexdagarskriget 1967.