Jeep Willys (andra namn: Willys MB, Jeep) är en amerikansk terrängbil från andra världskriget och efterkrigstiden. De första prototyperna av bilen byggdes 1940 och serieproduktion utfördes 1940-1945. Nästan 650 000 exemplar av det skapades under dess gång! Vagnens vikt var cirka 1,1 ton, med en längd på 3,36 meter och en bredd på 1,57 meter. Drivningen tillhandahölls av en enda motor med en effekt på 60 hk. Maxhastigheten var upp till 105 km/h.
Jeep Willys utvecklades på beställning och efterfrågades av den amerikanska armén, som 1940, inför kriget, bad om en helt ny 4x4 personbil med en lastkapacitet på upp till 250 kilo, som kunde masstillverkas. Det är värt att tillägga att den amerikanska Bantam Car med Bantam BRC till en början var den klara favoriten i anbudet. Det amerikanska försvarsdepartementet, som strävade efter att säkerställa bästa möjliga bildesign och försökte säkerställa problemfri serieproduktion, överlämnade dock planerna för Bantam BRC till Willys- och Fordfabrikerna. Baserat på dessa planer utvecklade Willys en Jeep som hade en mycket bättre kraftenhet än den ursprungliga Bantam BRC, samt var mekaniskt mer perfekt. I slutändan var det denna bil, Willys Jeep, som vann upphandlingen för den amerikanska armén. Den presenterade bilen var faktiskt masstillverkad och gick till nästan alla anglosaxiska arméer som kämpade under andra världskriget, och tack vare Lend-and-Lease-programmet även till Sovjetunionen. Han deltog i fientligheter i Nordafrika, Italien, Nordvästra Europa och Stilla havet. Det antas ofta att Jeep Willys är en av symbolerna för amerikansk triumf under andra världskriget.
M4 Sherman var en amerikansk medelstor stridsvagn från andra världskriget. De första prototyperna byggdes 1941 och serietillverkning utfördes under perioden 1942-1945. Totalt skapades cirka 49 000 kopior av denna tank av alla versioner, vilket gör den till en av de mest producerade tankarna under andra världskriget och den viktigaste tanken i de allierade arméernas utrustning under denna konflikt. M4 Sherman drevs av en enkelmotorversion av M4A1 Continental R 975 C4 med en effekt på 400 hk . Fordonet var beväpnat med – beroende på version – en enda 75 mm M3-kanon eller en 76 mm M1-kanon eller en 105 mm M4-haubits och två 7,62 mm Browning1919A-kulsprutor.
M4 Sherman utvecklades som efterföljaren till M2- och M3-stridsvagnarna, även om den använde många av de senares komponenter. Först och främst använde den bara ett något ändrat chassi av M3 Lee-bilen. När man designade M4 Sherman låg tonvikten i första hand på att spela rollen som ett infanteristödfordon, och inte bekämpa fiendens stridsvagnar - detta var rollen för amerikanska stridsvagnsförstörare. Endast möjliga sammanstötningar med vagnarna antogs Pz.Kpfw III och Pz.Kpfw IV. En betydande roll spelades också i massproduktionen av den nya tanken och lägsta möjliga produktionskostnader. Resultatet blev en stridsvagn med bra beväpning för 1942 och början av 1943, medelpansar, men med lutad frontplåt, men också med dålig manövrerbarhet och - särskilt i de första versionerna - mycket känslig för eld till följd av att den träffade motorrummet . Samtidigt skapades dock en tank som kunde vara verkligt storskalig produktion och som hade en betydande moderniseringspotential. Många utvecklingsversioner skapades under serieproduktionen M4 Sherman. Kronologiskt var den första M4A1-versionen som redan hade en gjuten rustning. En annan - M4A2 - hade svetsad rustning och en ny General Motors 6460-motor med 375-410 hk, men mycket mindre benägen att eldas. En version av M4A3 dök också upp, beväpnad med en 105 mm haubits och driven av en Ford GAA-motor med en kapacitet på 450 hk. Baserat på M4A3-versionen skapades två underversioner: M4A3E2 Jumbo med förstärkt rustning och M4A3E8 med HVSS och 76 mm pistol. En intressant utvecklingsversion var också T34 Calliope med monterade missiler som inte styrs på tornet. M4 Sherman levererades också i stort antal till den brittiska och röda armén. Den förstnämnda utvecklade en version av Firefly baserad på den, med en fantastisk 17-punds pansarvärnspistol. Under andra världskriget utkämpade M4 Sherman-stridsvagnar i Nordafrika (1942-1943), Italien (1943-1945), under striderna i Normandie, Frankrike och Västtyskland (1944-1945), men också i Stilla havet eller i leden Röda armén på östfronten. Efter andra världskriget användes M4 Sherman i många länder, inklusive Argentina, Belgien, Indien, Israel, Japan, Pakistan och Turkiet. Han deltog också i många konflikter efter 1945, inklusive det indo-pakistanska kriget 1965 och sexdagarskriget 1967.
Redan efter de första erfarenheterna av striderna i Nordafrika vid årsskiftet 1942-1943 ändrade den amerikanska armén ställningen för den amerikanska infanteridivisionen. Från 1943 hade varje infanteridivision tre heltidsanställda infanteriregementen, i sin tur sammansatta av tre infanteribataljoner. Utöver det omfattade infanteriregementet även andra förband, till exempel: ett pansarvärnskompani, ett artillerikompani eller ett stabskompani. Totalt räknade den amerikanska arméns infanteriregemente cirka 3 100 soldater. Man bör också komma ihåg att divisionen även innefattade en stark artillerikomponent bestående av fyra artilleribataljoner - 3 lätta och 1 medium, oftast beväpnade med 105 och 155 mm haubitser. Där fanns också bland annat en ingenjörsbataljon, ett reparationskompani, en spaningsenhet och en militärpolispluton. Totalt räknade den amerikanska infanteridivisionen cirka 14 200 personer från 1943. Det dominerade ganska tydligt artilleriet över den tyska divisionen och hade mycket bättre och framför allt helt motoriserade transportmedel, vilket gjorde det till en mycket rörlig taktisk formation. Den hade också mycket rikare "individuella" pansarvärnsvapen i form av ett stort antal bazookakastare, av vilka det fanns över 500 i hela divisionen.
Operation Overlord är en allierad offensiv operation som involverar en luft- och sjölandning i Normandie (norra Frankrike), som började den 6 juni 1944 och officiellt slutade den 30 augusti samma år. På den allierade sidan, under de första dagarna av operationen, deltog cirka 1,4 miljoner soldater i den, och detta antal ökade till slut till cirka 2,1 miljoner människor. Överbefälhavare var den amerikanske generalen DD Eisenhower. Förresten, USA:s senare president 1953-1961. På den tyska sidan kämpade initialt ca 0,3 miljoner soldater, med en total styrka som uppskattades till ca 0,65 miljoner människor. Den formelle överbefälhavaren var fältmarskalk Gerd von Rundstedt. Planer för de västallierades landstigningsoperationer i Europa hade utvecklats sedan 1942, men deras slutliga form utkristalliserades 1943. Operationen, som så småningom fick kodnamnet Overlord, förutsatte landsättning av allierade styrkor – amerikaner och britter, men även kanadensare, fria franska trupper och senare polacker – i Normandie, med samtidig sjö- och luftlandsättning. Det förutsatte inblandning av en gigantisk flottilj av hjälp- och landningsfartyg (över 4 000 fartyg totalt) och över 10 000 flygplan. Av denna anledning har Operation Overlord gått till historien som den största landningsoperationen i krigets historia! Operationerna började den 6 juni 1944 (den så kallade D-dagen) med att de allierade landade på stränderna i Normandie. Efter tillfångatagandet av brohuvudena och deras sammanslagning, var det en period av dödläge och omöjligheten att tränga in i det tyska försvaret, vilket exemplifieras av de upprepade allierade attackerna mot staden Caen. Genombrottet var endast Operation Cobra i slutet av juli 1944, som ledde till genombrottet och utträdet till de tyska truppernas baksida. Som ett resultat av denna manöver ägde den tyska reträtten rum, vilket kostade Wehrmacht mycket ansträngning och resurser. Den politiska och militära effekten av operationen var befrielsen av Paris och lejonparten av Frankrike, och själva skapandet av den s.k. Av den 2:a fronten i Europa.
Focke-Wulf Fw-190 är ett tyskt enmotorigt stridsflygplan i helmetall med täckt kabin i andra världskrigets lågvingedesign. Piloterna ansåg att Fw-190 var ett bättre flygplan än Messerschmitt Bf-109. En fristående låg vinge med en fungerande Fw-190-beläggning beställdes av Luftfahrtministerium, som monterades hösten 1937. Kurt Tank lämnade in två framdrivningsförslag - det första med en vätskekyld Daimler-Benz DB 601-motor och det andra med den nya radialmotorn BMW 139. Den senare valdes, och arbetet startade våren 1938 leddes av Obering R. Blaser. Den första prototypen av Fw-190V1 var klar i maj 1939, och den flögs i Bremen den 1 juni 1939 av kapten Hans Sander. Den andra prototypen, FW-190V2, beväpnad med två MG131 och två MG17 maskingevär - alla 7,92 mm kaliber, flögs i oktober 1939. För att minska det aerodynamiska motståndet var båda utrustade med ett tunnelluftintag i propellerlocket, men problem med överhettning av motorn resulterade i en återgång till den beprövade NACA-skölddesignen. Innan testerna av dessa prototyper började för gott var beslutet redan fattat att ersätta BMW 139-motorn med en starkare, men längre och tyngre BMW 810. Det krävde många förändringar, förstärkning av strukturen och tillbakaflyttning av kabinen, som senare blev en källa till problem med tyngdpunkten. Fördelen var avlägsnandet av problem med avgasgenomträngning och överhettning av kabininteriören på grund av dess direkta närhet till motorn BMW 139. Den tredje och fjärde prototypen övergavs, och Fw-190V5 med den nya motorn färdigställdes i början av 1940. Senare fick den vingar med ett vingspann förstorat med en meter (från den ursprungliga 9,5 m), vilket gjorde det 10 km / h långsammare, men det ökade klättringshastigheten och förbättrade manövrerbarheten. Den var märkt Fw-190V5g, och varianten med den kortare vingen var Fw-190V5k. De första sju maskinerna i informationsserien Fw-190A-0 hade en kort vinge, resten - en längre. Den första operativa enheten utrustad med Fw-190 - 6./JG 26 stationerad vid Le Bourget, förklarade sin operativa beredskap i augusti 1941 och från det första mötet av det nya jaktplanet med den brittiska Supermarine Spitfire blev dess fördel gentemot dem uppenbar. Under kriget skapades ett dussintal versioner av detta stora plan. Maskinerna i "A"-versionen, tillsammans med ett dussintal moderniseringar, fungerade som stridsflygplan. Versionerna märkta "B" och "C" var bara prototyper av höghöjdsjaktplan avsedda för att bekämpa strategiska bombplan, men de gick inte in i serieproduktion. "D"-varianten, som den enda av Fw-190s, drevs av den nya 1750HP Jumo 213A-motorn och var det tyska svaret på P-51 Mustang. Den nya motorn förlängde flygkroppen med flera dussin centimeter. Denna variant utförde också huvudsakligen jakt- och höghöjdsstridsuppgifter. Många varianter av "F"-versionen användes som jaktbombplan som direkt stöd för slagfältet. "G"-versionen spelade samma roll som "F"-versionen, men hade ett större utbud. Under hela kriget producerades över 20 000 exemplar av denna en av andra världskrigets bästa fighters. Tekniska data (version Fw-190A-8): längd: 9m, vingspann: 10,51m, höjd: 3,95m, maximal hastighet: 656km/h, stigningshastighet: 15m/s, maximal räckvidd: 800km, maximalt tak 11410m, beväpning : fast-2 MG131 13 mm kulsprutor och 4 MG151 20 mm kanoner (2 MG 151 / 20E kanoner för D-9 versionen).