Orlik 100 Tupolew Tu-154M

Tupolev Tu-154 (NATO-kod: Careless) var och är fortfarande ett tremotorigt mellanklassflygplan helt i metall i den lågvingade sovjetiska, och senare ryska, lågvingade konfigurationen. Drivningen tillhandahölls av tre Kuznetsov NK-8- eller Soloviev D30KU-154-motorer i Tu-154M-versionen. Prototypens flygning ägde rum i oktober 1968 och serieproduktion utfördes under perioderna 1968-2001 och 2003-2013. Totalt tillverkades ca 950-1000 maskiner av denna typ, varav ca 100 fortfarande är i drift under 2017. Tupolew Tu-154 skapades för att standardisera flottan av Aeroflots medeldistansflygplan och skulle ersätta flygplanen Tu-104, An-10, Il-12 och Il-18. I allmänhet var designen av Hawker Siddeley Trident baserad på Tu-154. Trots fördelarna med maskinen, som till exempel hög flyghastighet, förmågan att operera från flygplatser med dålig yta, har Tu-154 också betydande nackdelar: framför allt kännetecknas den av en mycket hög bränsleförbrukning och över -genomsnittlig felfrekvens, vilket tyvärr ledde till 67 krascher med detta flygplan. Flera utvecklingsversioner av Tu-154 skapades under serieproduktionen. Den första var Tu-154A med en ny version av motorerna med högre dragkraft. Andra var: transportversionen (Tu-154S) och passagerarversionen med förbättrad flygelektronik (Tu-154B1 / B2). Den sista serietillverkade var Tu-154M, som redan hade D30KU-motorer och avsevärt utökad flygräckvidd. Tu-154M-flygplanet med sidonummer 101, med många viktiga representanter för polska myndigheter, ledd av Republiken Polens president, den sena Lech Kaczyński kraschade den 10 april 2010 nära flygplatsen Smolensk-Siewerny.