DISCONTINUED Valom 72019 Yak 7V

I mitten av 1940. Flygtester påbörjades av den tvåsitsiga Yak-1 träningsversionen, betecknad I-26UTI, UTI-26 eller nr 27. Det var en obeväpnad I-26 med en extra kabin och dubbla kontroller. Prototypen visade sig vara svår att pilotera, så den var föremål för modifieringar. Den vertikala stabilisatorn förstorades, den horisontella svansen reducerades, massans centrum flyttades framåt och 2 av 4 bränsletankar i panelen eliminerades. Serieversionen skulle heta Yak-7 eller Yak-7 UTI, men produktionen startade inte förrän vid utbrottet av det tysk-sovjetiska kriget. Bristen på jaktplan under krigets första månader resulterade i att Yak-7 återanpassades till ett ensitsigt jaktplan. En extra bränsletank installerades i stället för den bakre kabinen, små laster eller en mekaniker transporterades. Det nya flygplanet fick namnet Yak-7A. År 1941. 166 exemplar av denna version byggdes i Moskva. Senare, som en del av evakueringen, flyttades produktionen till Novosibirsk och Kamieniec Uralski. I början av 1942 en förbättrad version med förbättrad aerodynamik och ett infällbart bakhjul skapades, betecknat Jak-7B, några plan fick WK-105PF-motorer med en kapacitet på 1240 hk. Totalt fram till 1944. 6399 Jaków-7 byggdes, och produktionen av stridsversionen avslutades 1943. De första Yak-7:orna dök upp i stridsenheter i början av 1942. Förutom det sovjetiska flygvapnet användes de även av den franska skvadronen "Normandie". Inom polsk luftfart dök de första Yak-7B och Yak-7W upp i 1st Fighter Aviation Regiment (PLM) i september 1943. Dessa plan användes också i 9:e och 11:e PLM, 15:e Independent Backup Aviation Regiment och 1st Mixed Training and Training Aviation Regiment. De användes som utbildnings- och budtjänster. Några Yak-7B byggdes om efter kriget till en tvåsitsig version. De sista Yak-7:orna togs ur bruk den 23 september 1946. Yak-7 var en enkelsitsig lågvinge, med en fackverkskropp, svetsad från stålrör, den främre delen var täckt med duraluminplåt (plywood i höjd med kabinen), den bakre delen var profilerad med träribbor, täckt med duk, träpanel, metallsvans. Klassiskt chassi med bakhjul. Drivningen var en 12-cylindrig inline M-105P-motor med en kapacitet på 1100 hk. Trebladig metallpropeller. Tekniska data: längd: 8,5 m, vingspann: 10 m, höjd: 2,75 m, maxhastighet: 560 km/h, stigningshastighet: 12 m/s, praktiskt tak: 9200 m, maximal räckvidd: 640 km, vapen: fast - 2 gevär 7,62 mm SzKAS maskingevär och en 20 mm SzWAK kanon.