Hiyo (japanska: Flying Hawk) var ett japanskt lätt hangarfartyg, vars köl lades 1939, sjösattes i juni 1941 och togs i drift i den kejserliga japanska flottan i juli 1942. Fartyget var 219,3 meter långt, 26,7 meter brett och hade ett fullt deplacement på 26 950 ton. Den maximala hastigheten för hangarfartyget Hiyo var cirka 25 knop, och dess huvudsakliga beväpning var 53 plan ombord.
Ursprungligen byggdes Hiyo som ett lyxfartyg med namnet Izumo Maru för ett av de japanska rederierna. Men med det förestående utbrottet av kriget i Stilla havet och flottans kommando att utöka sitt eget flygvapen, köptes den ännu oavslutade Izumo Maru av flottan och byggdes om till ett hangarfartyg. På samma sätt som tvillingen Junyo. Ett karakteristiskt drag för Hiyo var den relativt stora och höga överbyggnaden på styrbords sida och tratten lutade bort från fartygets huvudaxel för att förbättra flygvapnets förutsättningar. Under andra världskriget deltog Hiyo i striderna om Gudalcanal - särskilt i slaget vid Santa Cruz - och i juni 1943 skadades den allvarligt av den amerikanska ubåten USS Trigger, vilket krävde många reparationer på Hiyo, vilket uteslöt honom från kämpa i många veckor. I juni 1944 deltog han i slaget vid Filippinska havet, där han sänktes av amerikanska flygplan ombord.
Ryuho var ett japanskt lätt hangarfartyg, vars köl lades i april 1933, sjösattes i november samma år och togs i drift i den kejserliga japanska flottan i mars 1934. Fartyget var 216 meter långt, 19,5 meter brett och hade ett fullt deplacement på 16 700 ton. Den maximala hastigheten för hangarfartyget Ryuho var 26 knop, och dess huvudsakliga beväpning var 31-36 flygplan.
Ryuho gick ursprungligen i tjänst hos den japanska marinen som ett ubåtsbasfartyg kallat Taigei, men designades för att snabbt omvandlas till ett hangarfartyg om det skulle behövas. Åtgärder i denna riktning vidtogs i december 1941, och från november 1942 tog Ryuho in i tjänst som hangarfartyg. Hon döptes i strid, fortfarande som ett ubåtsbasfartyg, under striderna i Kina 1938. Ett viktigare slag under andra världskriget som Ryuho deltog i var slaget vid Filippinska havet i juni 1944, som dock överlevde med endast mindre skada. Den var allvarligt skadad i mars 1945 och renoverades inte förrän i slutet av kriget och 1947 skrotades den helt.
Unryu (japanska: Dragon of Clouds) var ett japanskt hangarfartyg vars köl lades 1942, sjösattes i september 1943 och togs i drift i den kejserliga japanska flottan 1944. Fartyget var 226 meter långt, 22 meter brett och hade ett fullt deplacement på 20 400 ton. Toppfarten för hangarfartyget Unryu var runt 34 knop, och dess huvudsakliga beväpning bestod av 65 plan ombord.
Unryu var den första av de 16 planerade hangarfartygen av den typ som han gav namnet - Unryu. Faktum är att endast tre fartyg av denna klass togs i bruk. Unryu, liksom dess tvillingenheter, var baserad på det modifierade Hiryu hangarfartyget. Skillnaderna mellan de två fartygstyperna var små och relaterade till startdäckets layout. Hangarfartyget Unryus deltagande i andra världskriget var symboliskt och begränsat till en enda resa i december 1944, när det avgick från basen vid Kure och, tillsammans med tre jagare, begav sig mot Manila. I Östkinesiska havet torpederades den av ubåten USS Redfish och sjönk den 19 december 1944 som ett resultat av att den träffades av två torpeder. Den enda befälhavaren på fartyget var Kanale Konishi, som gick ner med hans fartyg.
Aoba var en japansk tung kryssare vars köl lades 1924, sjösattes i september 1926 och togs i drift i den kejserliga japanska flottan i september 1927. Fartyget var 185 m långt, 15,8 m brett och hade ett fullt deplacement på 10 900 ton. Kryssaren Aobas maxhastighet var 36 knop. Vid tidpunkten för uppskjutningen var huvudbeväpningen 6 203 mm kanoner i tre tvillingtorn, och den extra beväpningen inkluderade: 4 120 mm kanoner och 12 610 mm torpedrör.
Aoba var den första kryssaren av typen som bar samma namn – alltså Aoba. Kryssare av denna typ De designades från början som ytterligare Furutaka-enheter, men under konstruktionen modifierades planerna med tillägg av dubbla artilleritorn och sjöflygplansfunktioner. Detta ledde till viss fartygsinstabilitet vid höga vågor. Kryssaren Aoba genomgick en modernisering åren 1938-1940, som huvudsakligen bestod i att lägga till ett nytt eldledningssystem och förstärka luftvärnsvapnen. Kryssaren Aobas stridskarriär under andra världskriget började i december 1941 med att stödja japanernas landstigning på ön Guam och - lite senare - på ön Wake. Kryssaren deltog i slaget vid Korallhavet (maj 1942), där den skadades svårt. Det renoverades dock snabbt och i augusti 1942 stred han i det segerrika slaget nära ön Savolax. Från augusti till oktober 1942 skyddade han konvojerna som seglade till Gudalcanal - under dessa operationer skadades han svårt och skickades tillbaka till Japan. I oktober 1943, kort efter att reparationerna avslutats, skadades den igen och förklarades då olämplig för reparation. Fram till slutet av kriget deltog han inte i stridsoperationer. Kryssaren Aoba sänktes i juli 1945 som ett resultat av en attack av amerikanska flygplan ombord.