Hasegawa 00975 American electronic recon plane Grumman E-2C Hawkeye USS George Washington

Grumman E-2 Hawkeye är efterföljaren till E-1B (WWII modifierad TBF-3 Avanger) byggd av Grumman i mitten av 1950-talet. 1964 levererade den amerikanska flottan det första flygplanet speciellt byggt för AEW-uppgifter. Det var E-2A. År 67 hade 59 flygplan av denna typ byggts. De användes flitigt under den vietnamesiska konflikten. Efter dess färdigställande gjordes ändringar och den nya beteckningen E-2B gavs. Den viktigaste av dessa var att utrusta den med en ny höghastighets programmerbar digital dator. E-2C-programmet började 1968. Det är den tredje generationen av Hawkeye-flygplan. E-2C-prototypen gjorde sin första flygning 1971, och det första flygplanet levererades till den amerikanska flottan 1973. I mars 1994 hade 139 flygplan tillverkats eller konverterats från tidigare versioner. E-2C Hawkeye förhindrade inte bara överraskande attacker från fiendens jaktplan och bombplan, utan också lågtflygande flygplan, missiler och krigsfartyg. E-2 tillhör kategorin AEWC & C, vilket kan översättas som Air Early Warning, Command and Control System. Flygplanet togs i tjänst hos den amerikanska flottan 1973. Andra användare av denna radarplattform inkluderar Egypten, Japan, Singapore och Taiwan. Hawkeye, med sin majestätiska roterande antenn på åsen och hundratals kilogram elektronisk utrustning, kan övervaka 35 miljoner kubikkilometer luftrum och över 480 000 kvadratkilometer av havsytan, och effektivt upptäcka ett hot mot flottteamet (flygplan, raketer, fartyg). Ibland används hans förmågor också av civila organisationer (flygledning). Hawkeye är en defensiv plattform, och på grund av att den verkar på flera kilometers höjd är dess radarhorisont tydligt förstorad och den kan "se" längre än en markbaserad radar. AN/APS-145 radarsystemet som E-2 är utrustad med detekterar, identifierar och spårar automatiskt mål på mer än 500 kilometers avstånd, och dess passiva detekteringssystem upptäcker och klassificerar mål utanför radarns räckvidd. Dess kapacitet kan också användas för att styra överfallsuppdrag, motverka narkotikasmuggling och genomföra räddningsuppdrag (SAR). En Hawkeye kunde kontrollera flygtrafiken i hela Polen och hjälpa till att täta vår östra gräns. Högupplöst långdistansradar som arbetar med IFF-enheter (self-alien reconnaissance) och passiva system (ESM) övervakade av en dator skapar inte bara en situationsbild av luftrummet utan ger också realtidsinformation som är nödvändig för att bedriva luftförsvarsverksamhet för markledningscentraler eller egna interceptorer (t.ex. F-18-jaktplan). All denna information (kurs, hastighet, IFF, tak) sänds med telemetri över digitala höghastighetsöverföringslinjer. I slutet av 1994 började Northrop-Grumman arbetet med nästa E-2C-uppgraderingsprogram (förbättrad spårning av markmål, IFF, 40 % förbättring av AN/APS-145 radarräckvidd, nya pilotcockpits med flerfunktionsskärmar i färg, nya konsoler för detektionssystem operatörer, vilket möjliggör samarbete med AEGIS-systemet monterat på Ticonderoga-kryssare, etc. GPS). Dessa förändringar gjorde det möjligt för "Oku Sokola" att gå in i 2000-talet. Besättningen består av 2 piloter och 3 operatörer. Den drivs av två Allison T56-A-427 turbopropmotorer. Den här typen av framdrivning verkar ålderdomlig i jets och raketers era, men den är unikt lämpad för uppdragen som utförs av Hawkeye. Den kännetecknas av låg bränsleförbrukning (möjligheten till långtidsflyg på hög höjd) och en kort start (start från ett hangarfartyg). Den kan cirkulera i mer än 4 timmar på ett avstånd av 350 km från basen. Tekniska data: längd: 17,6 m, vingspann: 24,56 m, höjd: 5,58 m, maxhastighet: 648 km/h, max tak 10 576 m, max räckvidd: 2708 km.