Grundläggande information
Designers Pavel Benes och Miroslav Hajn gjorde sin debut med BH-1 Experimental monoplan. År 1920. den delades ut på flygutställningen i Prag. Den fortsatta utvecklingen av denna design ledde till skapandet av flygplanet BH-1bis, och senare stridsflygplanet Avia BH-3. Den första flygningen av prototypen ägde rum 1921. Den visade goda flygegenskaper och efter att ha infört några korrigeringar den 16 juni 1921. presenterades för företrädare för militärflyget. Vingstrukturen skadades under flygningen. Den flygande piloten Munzar dödades. Armén gav dock inte upp köpet av planet, särskilt eftersom presentationen av den andra prototypen gick smidigt. Av de 10 seriella Avii som beställdes gick den första till skvadronerna i augusti 1923. Denna typ av flygplan hade ett katastrofalt rykte för flyginstabilitet och en tendens att snurra. Som ett resultat försvann de snabbt från linjära enheter. Under en tid användes de för utbildning på flygskolan i Cheb. Avia BH-4 var en vidareutveckling av denna design. Konstruktion: helt trä, enmotorig, ensits, låglyftande vinge. Klassiskt, tvåhjuligt, fast underrede. Drivningen var en BMW III-radmotor med 136 kW (185 hk). Beväpning: 2 synkroniserade 7,7 mm Vickers MGs placerade ovanför motorn. Övriga tekniska data: Maxhastighet: 240 km/h, stigningshastighet: 7,9 m/s, maximalt tak 7800 m, maximal räckvidd: 500 km.
Fel i beskrivning? Rapportera ett problem
...