Grundläggande information
Produktkod | SPH72072 |
Vikt: | 0.14 kg |
Ean: | 8594071081973 |
Skala | 1:72 |
Tillagd i katalogen: | 27.12.2006 |
Tags | Blohm-Voss-Bv-155 |
Tillverkare | Special Hobby Special Hobby s.r.o. Mezilesi 718 193 00 Praha 9 Tjeckien |
Ansvarig enhet | Special Hobby s.r.o. Mezilesi 718 193 00 Praha 9 Tjeckien |
Den första prototypen av flygplanet Bohm und Voss BV 155 Vi, som drivs av en Daimler-Benz DB 603A-motor med en TKL 15 förbränningsturboladdare, utrustad med en fyrbladig träpropeller med en diameter på 3,9 m, testades den 1 september, 1944. Flygplanet var utrustat med en Rb 50/30-kamera placerad bakom pilotsätet, en radioinstallation bestående av FuG 16ZY och FuG 25a kameror, en trycksatt pilothytt och möjlighet att installera ett vatten-metanolinsprutningssystem i MW 50-motorn. , motorn överhettades, den fungerade intermittent, kylarna placerade på vingen uppfyllde inte sin uppgift, medan planet utförde svårare manövrar. Som ett resultat av dessa experiment skapades den andra prototypen av BV155 V2, som hade nya större radiatorer placerade under vingarna, den horisontella svansen förstorades och planet var också utrustat med ett nytt droppkabinskydd. Den första flygningen av BV 155 V2 ägde rum den 15 februari 1945. Vid den tiden, Eng. Vogt fick Technisches Amtu-förslag för ytterligare en designrevision, nu känd som Project 205, för att vara en Daimler-Benz DB 603U-driven motor med en mekanisk turboladdare från Daimler-Benz DB 603E-motorn. Team av Eng. Vogt accepterade erbjudandet och erbjöd sig att stoppa det fortsatta arbetet med BV 155B i utbyte mot att utveckla en version av BV 155C. Efter att ha övervägt erbjudandet lade Technisches Amt en order på tillverkning av trettio BV 1S5C-flygplan. Vid den tiden skadades BV 155 V2 allvarligt vid en tvångslandning på mjuk mark. Arbetet med konstruktionen av den tredje prototypen av B-versionen utfördes vid Finkenwerder parallellt med förberedelserna för produktionsstarten av BV 155C-serien. Den tredje prototypen skilde sig från de två första med den installerade DB 603U-motorn, vilket innebar en förändring av formen på motorkåpan, installationen av TKL-turboladdaren förblev oförändrad. Från utsidan skiljde sig BV 155C-versionen från de tidigare. Stora kylare placerade i korsningen mellan mittvingen och vingspetsarna flyttades till flygkroppen. Den horisontella dämparen förstorades, och stöttorna som förbinder dem med skrovet eliminerades också. Produktionsplanerna inkluderade färdigställandet av BV 155C-01 i april 1945, C-02 i maj och C-03 och -04 i juni. Genomförandet av dessa planer var omöjligt på grund av de allierades beslagtagande av anläggningen i Finkenwerder och slutet av kriget. Tekniska data: (teoretisk): Maximal hastighet: 690 km/h, stigningshastighet: 11,5 m/s, maximal höjd 17100 m, maximal räckvidd: 1440 km, beväpning: fast - kombination av MG103 30mm kanoner och MG151 cal kanoner .20mm (upp till tre divisioner).
Fel i beskrivning? Rapportera ett problem
Grundläggande information
Producent | Special Hobby Special Hobby s.r.o. Mezilesi 718 193 00 Praha 9 Tjeckien |
Ansvarig enhet | Special Hobby s.r.o. Mezilesi 718 193 00 Praha 9 Tjeckien |
Säkerhetsinformation
Produkt zawiera drobne elementy.
Nie przeznaczony dla dzieci poni¿ej 14 roku ¿ycia. U¿ywaæ pod nadzorem osoby doros³ej.
Ryzyko ud³awienia siê.
Trzymaæ z daleka od zwierz±t.
|
...