The kit is focused on a/c flown in Soviet Union during Operation Barbarossa and fall of 1941. - plastic parts: Eduard - No. of decal options: 11 - decals: Eduard - P
Operation Barbarossa (Ger. Unternehmen Barbarossa) är en tysk attack mot Sovjetunionen som inleddes den 22 juni 1941. Denna operation startade det tysk-sovjetiska kriget och började även militära operationer på östfronten under andra världskriget. Den ursprungliga planen för attacken var klar i december 1940 och antog attacken i maj 1941, men på grund av behovet av att vidta åtgärder på Balkan sköts datumet upp. På axelsidan var totalt över 4,5 miljoner soldater, cirka 3 600 stridsvagnar och cirka 2 900 flygplan engagerade för denna operation. Dessa styrkor delades in i tre stora grupper, armégrupper: norr, mellersta och syd. Den första av dem syftade till att erövra Leningrad, den andra var att träffa Moskva och den tredje - att fånga hela Ukrainas territorium och nå floden Dnepr. Deras agerande skulle leda till Sovjetunionens nederlag inom några veckor! Vid tiden för starten av den tyska attacken hade Röda armén cirka 2,5-3 miljoner människor i den västra delen av Sovjetunionen, som hade mycket fler stridsvagnar och flygplan än sina motståndare. Drift Barbarossa är ganska allmänt erkänd som den största tyska offensiva operationen under andra världskriget. Som ett resultat uppnådde Wehrmacht enorma framgångar i taktisk och operativ skala, och förstörde, i november-december 1941, förmodligen cirka 150 % av Röda arméns arbetskraft i juni samma år! Men trots detta eliminerades inte Sovjetunionen från kampen, och operationen - strategiskt - visade sig vara ett stort misslyckande för Tyskland.
Messerschmitt Bf-109 är ett tyskt enmotorigt jaktplan med metallstruktur i en lågvingekonfiguration med en klassisk svans. Det visade sig vara det grundläggande och mest producerade Luftwaffe-jaktplanet under andra världskriget. Prototypens flygning ägde rum den 29 maj 1935 och serietillverkningen fortsatte under åren 1936-1945. Totalt beräknas det att totalt cirka 35 000 Messerschmitt Bf-109 stridsflygplan av alla varianter tillverkades, varav många hamnade i de tjeckiska och israeliska flygvapnen efter kriget. Rötterna till Bf-109 går tillbaka till tävlingen som utlystes 1933 av Luftwaffe om ett nytt stridsflygplan. I konkurrens med He-112 förlorade Bf-109-projektet till en början, men tack vare Willie Messerschmitts intriger kunde projektet fortsätta och så småningom blev han vinnaren av tävlingen och blev Luftwaffes primära jaktplan. Flera huvudvarianter av Bf-109 utvecklades under produktionen. Den första förproduktionsserien var Bf-109B (Berta) med olika versioner av Junkers Jumo 210 (A eller Da)-motorn. De testades i Spanien från 1937 under inbördeskriget. Nästa version är Bf-109C (Caesar). De hade en annan motor än B-versionen och omfattande beväpning bestående av två 20 mm och 2 HP 7,92 mm kanoner. Dessa maskiner kämpade också i Spaniens himmel. Den tredje versionen är Bf-109D (Dora) med motorn Junkers Jumo 210 Da eller Daimler-Benz DB 600. Den stred i septemberkampanjen, men vid årsskiftet 1939/1940 ersattes den av E-versionen. känd modell var Bf-109E (Emil) med en Daimler-Benz 601A eller N-motor. Den var den första som använde en trebladig, inte en tvåbladig propeller. Bf-109E stred i det franska fälttåget, över England och i Nordafrika och på östfronten. Esset som startade sin karriär på Bf-109E var den berömda Adolf Galland. Nästa version är Bf-109F (Friedrich), som enligt de tyska piloterna var den mest aerodynamiskt perfekta. Den sådde den ändrade formen på flygkroppen, vingarna, kabinskydden, men ingen ny motor användes. Den togs i bruk vid årsskiftet 1940/1941. Som ett led i utvecklingen av designen utvecklades ytterligare Bf-109-specifikationer, varav G (Gustav)-versionen producerades i det största antalet exemplar. Den viktigaste förändringen som ökade maskinens prestanda var installationen av en ny 12-cylindrig Daimler-Benz DB605A-motor med 1475HP. Beväpningen till Bf-109G var ett par 13 mm maskingevär placerade i flygkroppen framför cockpitkåpan, och MG151 20 mm eller tyngre MK108 30 mm kanon. Den sista serietillverkade versionen var Bf-109K (Kurfirst), vars tillverkning startade i oktober 1944. En Daimler-Benz DB 605DB eller DC-enhet användes som motor. Bf-109K var den snabbaste versionen som producerades under andra världskriget och nådde upp till 730 km/h. Bortsett från det skapades två versioner - H och Z, men de var ganska experimentella versioner och deras massproduktion startade inte. Efterföljande förbättringar av framdrivning och beväpning gjorde Messerschmitt Bf-109 till ett av andra världskrigets farligaste jaktplan, och visade samtidigt den enorma potentialen hos den lätt kantiga flygplan som Willi Messerschmitt skapade. Tekniska data (version Bf-109 G-6): längd: 8,95 m, vingspann: 9,92 m, höjd: 2,6 m, maxhastighet: 640 km/h, stigningshastighet: 17 m/s, maximal räckvidd: 850 km, maximalt tak 12000m, beväpning: fast - 2 MG131 13 mm kulsprutor och 1 MG151 20 mm kanon, upphängd - 250 kg bomber, eller 2 Wfr-missiluppskjutare. Gr. 21.
3_edu11127_instruction_sheet.pdf