Pratt and Whitney F100 (annan beteckning: Pratt and Whitney JTF22) är en amerikansk tvåströms jetmotor med efterbrännare från kalla kriget och modern tid. Den första framgångsrika motorstarten ägde rum på 1970-talet. Serieproduktion startade under samma decennium och pågår fortfarande. I versionen F100-PW-200 är motorn ca 490 cm lång med en minsta diameter på 88 cm. Vikten på den "torra" motorn är 1 467 kilo. Drivkraften som genererades av motorn var 64,9 kN, och med efterbrännaren - 105,7 kN. Pratt och Whitney F100-motorn skapades i samband med att USAF och US Navy önskade att gemensamt köpa en ny motor till flygplanen F-15 Eagle och F-14 Tomcat. Slutligen användes F100-motorn främst på F-15 Eagle och i många versioner av F-16 Fighting Falcon. Flera versioner av denna motor utvecklades under produktionen, inklusive: F100-PW-100 (grundversion av motorn med en dragkraft på 64,9 kN utan efterbrännare), F100-PW-200 (modifierad version av PW-100 som används på F-16-maskiner). ), F100-PW-220 (version med ökad tillförlitlighet och - förmodligen - mycket längre livslängd) eller F100-PW-229 (version som använder erfarenheten från att arbeta på F119-motorn med ökad dragkraft , används på F-15E och några F-16 Fighting Falcon).
General Electric F110 är en amerikansk tvåströms turbojetmotor med efterbrännare från kalla kriget och modern tid. Den första framgångsrika motorstarten skedde i början av 1980-talet. Massproduktion startade strax efter. I F110-versionen mäter motorn upp till 590 cm i längd med en diameter på 118 cm. Vikten på den "torra" motorn är upp till 2 000 kilo. Drivkraften som genereras av motorn är 73,9 kN, och med efterbrännaren i F110-GE-129-versionen - 131 kN. General Electric F110-motorn utvecklades ursprungligen för behoven hos den amerikanska flottan, som syftade till att ersätta Pratt och Whitney TF30-motorerna i Grumman F-14A, genererade för lite dragkraft och hade problem med luftflödet vid höga hastigheter, med andra framdrivningsenheter . För att minimera risken för projektet och påskynda utvecklingsarbetet beslutade General Electric-företaget att använda många element från F101-motorn, som då utvecklades för bombplanet B-1 Lancer. Slutligen skapades en framgångsrik kraftenhet som uppfyller kraven från den amerikanska flottan. Under tillverkningen av General Electric F110-motorn skapades flera versioner, inklusive: F110-GE-400 (grundversion, monterad på F-14 B- och D-flygplan), F110-GE-100 (version med ett förkortat munstycke användes på F-16C Block 30-flygplan), F110-GE-129 (version med ökad dragkraft, används t.ex. på F-16C Block 50-flygplan) eller F110-GE-132 (moderniserad F110-GE-129-motor med ökad dragkraft, används på F16E Block 60-flygplan och vissa versioner av F-15 Eagle).