Tamiya 60763 F-22 Raptor

Lockheed F-22 Raptor är ett amerikanskt stridsflygplan med högt utvecklad markattackkapacitet samt elektronisk krigföring och elektronisk klocka. F-22:an var i april 1991 vinnaren av tävlingen som tillkännagavs av USAAF för Advanced Tactical Fighter, som går tillbaka till 1981. Det var då som ett program på 12 miljarder dollar lanserades och konstruktionen av en mycket manövrerbar, indirekt kontrollerad, Stealth-jaktplan började. Den amerikanska flottan gick med i programmet i april 1986, i hopp om att bygga en efterträdare till F-14 Tomcat. Senare samma år meddelade försvarsdepartementet att Lockheed och Northrop hade avancerat till nästa steg. Vart och ett av företagen skulle bygga en prototyp, betecknad YF-22 respektive YF-23. Sedan dess gick Lockheed samman med Boeing och General Dynamics, vilket senare resulterade i en uppdelning av arbetet på serieflygplan mellan Boeing- och Lockheed-fabrikerna. Den första prototypen av YF-22 hette 87-3997 / N22YF och var utrustad med nybyggda General Electric YF120-motorer. Flygningen av planet ägde rum den 29 september 1990. Kort därefter, den 30 oktober 1990, flögs en andra 87-3998 / N22YF-prototyp, dreven av en alternativ Pratt-Whitney YF119-motor. Efter en noggrann jämförelse av parametrarna med den tävlande YF-23 av Northrop / McDonnell Douglas-teamet tillkännagavs att vinnaren av tävlingen var YF-22 med YF119-motorn. Designen av den slutliga versionen av F-22A frystes i mars 1992. Skillnaderna jämfört med prototypen innefattade en ökning av vingbredden för en trapetsform till 13,59 m, vilket dock inte ökade vingytan, en minskning av vingprofilens tjocklek vid roten och dess vridning, vilket säkerställde bättre flygplanets manövrerbarhet i termer av överljudshastigheter. Arean av den dubbla vertikala svansen reducerades också till 27,2 m2. Lockheed F-22 Raptor är en av de första, om inte den enda, femte generationens jaktplan i världen. Tack vare användningen av en helt ny kraftenhet (två Pratt-Whitney F119-PW-100-motorer med vektordragkraft) och lågt aerodynamiskt motstånd överstiger hastigheten på F-22 - enligt inofficiella data - 2,4Ma. Dessutom är den mycket manövrerbar, vilket gör att du kan utföra sådana akrobatiska figurer som till exempel Pugacheva cobra eller Kulbit. En annan viktig egenskap hos F-22 är Stealth-teknologin, dock baserad mindre än F-117 på RAM, och mer på aerodynamisk förträfflighet, övergripande form på flygplanet och raffinerade exteriördetaljer. Den exakta radarvyn (RCS) är dock fortfarande hemligstämplad. Det är också mycket viktigt att använda den mycket innovativa AN / APG-77 radarn, tack vare vilken det är möjligt att upptäcka objekt från cirka 250 km. Dessutom gör denna radar det möjligt för F-22 att fungera som "mini-AWACS" flygplan, vilket avsevärt ökar stridsförmågan hos strejklagen med detta flygplan. AN / APG-77 kan också användas för att attackera fiendens elektroniska radar och överbelasta hans sensorer. Produktionen av F-22 avslutades 2011, med produktion av 187 serieflygplan, med Lockheed skyldigt att underhålla produktionslinjer och anläggningar. På grund av dess tekniska framsteg exporteras inte F-22.