Mercedes D.III var en tysk flygmotor från första världskriget. Hans första prov ägde rum 1914. Motorn - i D.III au-versionen - hade en vikt på 310 kilogram med en slagvolym på 14,8 liter. Dess maximala effekt nådde 174 hk. Det var en av de viktigaste tyska flygplansmotorerna under det sena första världskriget.
Mercedes D.III var en vätskekyld 6-cylindrig radmotor. Den skapades som en utveckling av Mercedes D.II-motorn. Jämfört med sin föregångare hade den dock större vikt, kubikkapacitet och genererade större maximal effekt. Den hade också en bränslepump placerad på annat håll och av en lite annorlunda design. Den var dock baserad på en nästan identisk kropp, samt duplicerade många designlösningar från D.II. Under serieproduktionen skapades endast ett fåtal utvecklingsversioner av Mercedes D.III-motorn, såsom: D.III (första produktionsversion), D.IIIa (förbättrad modell, med en maximal effekt på 170 hk) eller D.III au (inofficiell, men mycket ofta använd modellbeteckning med en maximal effekt på 180-200 HP). Mercedes D.III-motorer av olika versioner drev sådana plan som till exempel: AEG C.IV, Albatros CI eller C.III, Fokker D.IV eller D.VII eller Pfalz D.III.
Mercedes-Benz D.III är en tysk flygmotor som användes för första gången 1914. En av den tidens mest populära tyska motorer. Det var en 6-cylindrig, in-line, vattenkyld motor med en kapacitet på 14,7 liter. Dubbel förgasare som rör 3 cylindrar. De första versionerna hade 160 hk, men den sista (D.IIIav) från 1918 var 200 hk. Dessa motorer installerades i plan från Albatros, Fokker, Halberstadt, Hansa-Brandenburg, Junkers, LFG Roland, Rumpler och Pfalz.
3_edu672223_instruction_sheet.pdf