Fokker D.VII är ett tyskt dubbelplansjaktplan med blandad struktur (plywood, duk, aluminium) från slutet av första världskriget. Prototypens flygning ägde rum i januari 1918, och i maj samma år togs planet i luften. Fokker D VII visade snabbt sin överlägsenhet över de allierade flygplanen. Den hade högre acceleration och högre tak, vilket i kombination med mycket bra kontrollanordningar gjorde att de tyska piloterna kunde besegra 565 allierade maskiner i augusti 1918. Designad av Reinhold Platz, D VII valdes ut bland många andra mönster under tävlingen mellan januari-februari 1918. Baron Manfred von Richthofen (känd som "den röda baronen") flög själv en prototyp märkt med koden V11. Han uppgav senare att planet var lätt att navigera, hade en bra stigningshastighet och lämpade sig för "dykflygningar" där Fokker befanns vara "stenhård". Andra piloter betonade också god sikt från cockpit. Planet var av blandad konstruktion. Det rektangulära skrovet var tillverkat av svetsade stålrör med ett tygskydd. Endast nosen på flygkroppshuset motorn hade avtagbara sidokåpor gjorda av aluminiumplåt. Dubbelbalkspaneler, förbundna med varandra genom tunna N-formade stativ, fribärande med tjock profil, täckta med plywood fram till första balken, resten med duk. Planet använde Mercedes D.IIIa (180-200HP) eller BMW IIIa 185HP motorer som drivning. BMW-motorn var en mycket bättre kraftenhet, men som ett resultat av begränsad produktion användes Mercedes-motorn i mycket större skala. Det är värt att notera att Fokker D.VII flög min. Herman Goring, som uppnådde många luftsegrar på den. Maskinens kvalitet kan bevisas av att den tillverkades fram till 1926. Tekniska data (för versionen med BMW-Fokker D.VIIF-motor): längd: 6,95 m, vingspann: 8,9 m, höjd: 2,75 m, maxhastighet: 200 km/h, stigningshastighet: 9, 52 m/s, max tak 6000 m, beväpning: fast - 2 LMG 08/15 maskingevär, ca 7,92 mm.
SPAD S.XIII var ett franskt jaktplan av blandad struktur, med huvudsakligen träelement, i en tvåplanskonfiguration. Drivningen tillhandahölls av en enda Hispano-Suiza 8Be V-motor med 235 hk. Prototypens flygning ägde rum den 4 mars 1917 och serietillverkningen började i maj samma år, som slutfördes först 1919 med tillverkning av över 8 400 exemplar av detta mycket framgångsrika flygplan.
SPAD S.XIII skapades som en långtgående utveckling av ett annat stridsflygplan från denna tillverkare - SPAD S.VII-modellen. Det nya jaktplanet kännetecknades i första hand av mycket goda pilotegenskaper och dess stora lätthet. Denna egenskap var resultatet av användningen av en V-motor - som fungerade i luften mycket mjukare och stabilare än de då populära rotationsmotorerna. Det kännetecknades också av en mycket mer solid konstruktion än många allierade flygplan på den tiden - till exempel Nieuport-jaktplan. På grund av deras många fördelar blev SPAD S.XIII-plan snabbt ryggraden i det franska flyget och användes också av flygvapnen i sådana länder som: Storbritannien, USA, Italien och Tjeckoslovakien. Det franska flygets största ässar flög också på den här typen av maskiner, med den berömde Rene Fonck vid rodret, som än idag anses vara den mest effektiva Entente-stridspiloten.