HMCS Snowberry (K166) var en brittisk och senare kanadensisk korvett från andra världskriget. Kölen för denna enhet lades i februari 1940, sjösättningen ägde rum i augusti samma år och ibruktagandet skedde i november 1940. Fartygets totala längd var 62,5 meter och en bredd på 10 meter. Full deplacement nådde ca 950-1000 ton, och maximal hastighet - ca 16 knop. Fartygets beväpning inkluderade: en enda 102 mm kanon, fyra 12,7 och 7,7 mm maskingevär, en avlämningsplats och två djupladdningsutskjutare.
HMCS Snowberry (K166) var en av Flower-klassens kanonbåtar. Fartygen av denna typ var utformade som enheter avsedda främst för skydd av allierade Atlantkonvojer, och deras huvuduppgift var ZOP-aktiviteter (anti-ubåtsstrid). Deras design förenklades så mycket som möjligt, eftersom det var tänkt att vara lämpligt för massproduktion av enheter även på små skeppsvarv, utan tillräcklig erfarenhet. Enheter av denna typ hade en ålderdomlig, för åren av andra världskriget, men enkel att bygga, ett kraftverk baserat på en kolvångmaskin, och inte - vilket var ganska standard då - en ångturbin. Under kriget moderniserades enheter av denna typ - främst genom att nya hydroakustiska anordningar tillfördes. En av enheterna i denna klass var HMCS Snowberry (K166), som byggdes på George T. Davie and Sons Limited-varvet i Luzon, Kanada, på brittisk beställning, och som slutligen utrustades på varvet i Greenock, Storbritannien. . Förbandet överlämnades till den kanadensiska flottan kort efter att ha börjat tjänstgöra i Royal Navy. Fram till början av 1942 eskorterade hon konvojer mellan Newfoundland och Island. Vid årsskiftet 1941/1942 genomgick HMCS Snowberry en kortare renovering, men återgick senare till tjänst. Hon deltog i täckningen av Atlantkonvojerna fram till 1944. Fartyget överlevde lyckligtvis krigets slut och 1945 återvände hon till Royal Navy. Ett år senare (1946) omklassificerades HMCS Snowberry som ett målfartyg för att säljas som skrot i augusti 1947.