Trumpeter 05799 HMS MALAYA 1943

HMS Malaya var ett brittiskt slagskepp som lades ner 1913, sjösattes i mars 1915 och togs i drift i Royal Navy i februari 1916. Fartygets totala längd var 197 m, bredd 27,6 m och en full deplacement på 33 000 ton. Den maximala hastigheten för slagskeppet Malaya var runt 25-26 knop. Den huvudsakliga beväpningen vid tidpunkten för uppskjutningen var åtta 381 mm kanoner i fyra tvillingtorn. Den sekundära beväpningen består av 14 152 mm kanoner och 4 533 mm torpedrör.

HMS Malaya var ett av fem slagskepp av Queen Elizabeth-klassen. Slagskepp av denna typ byggdes strax före första världskrigets utbrott, som ett brittiskt svar på det andra tyska rikets snabba sjöbeväpning. De kallas ofta för superdreadnoughts – för första gången i flottans historia användes 381 mm artilleri med 42-kalibers pipor på dem, och för första gången nådde slagskepp en hastighet på cirka 25 knop. Många av lösningarna som användes på denna typ återspeglades i senare brittiska slagskepp. Alla fartyg av Queen Elizabeth-klassen genomgick också betydande modifieringar under mellankrigstiden: först och främst fick de nya maskinrum, bättre och effektivare pannor, deras rustningar förtjockades, överbyggnadernas profil ändrades och luftvärnsartilleriet var kraftigt utökat. Tack vare dessa uppgraderingar var dessa fartyg inte sämre än andra tyska eller italienska slagskepp, liksom många japanska slagskepp – med undantag för Yamato-klassen. Slagskeppet HMS Malaya byggdes på Armstrong Whitworth-varvet i Newcastle. Från det ögonblick han trädde i tjänst gick han in i Grand Fleet. 1916 deltog han i slaget vid Jylland. Trots direktträffar fick den dock ingen allvarlig skada i den striden. Fram till 1918 kom inte HMS Malaya i stridskontakt med fienden. I början av andra världskriget opererade den främst i Medelhavet och eskorterade konvojer till och från Suezkanalen och i Nordatlanten mot de tyska slagskeppen Scharnhorst och Gneisenau. I mars 1941 skadades den i en torpedattack utförd av U-106 nära Kap Verde. Den lyckades dock nå Trinidad först och sedan till New York, där den renoverades fram till juli 1941. Efter att ha återvänt till linjen - från juli 1941 till mitten av 1943 - eskorterade han konvojer till Malta och Kapstaden. I slutet av 1944 placerades den i reserv och 1948 såldes den till skrot.