Sd.Kfz 250 var en tysk lätt, halvspårig pansartransport från andra världskriget. De första prototyperna av fordonet byggdes 1939, och serietillverkningen fortsatte under perioden 1940-1944 och slutade med tillverkning av cirka 6 700 enheter. Sd.Kfz 250 drevs av en sexcylindrig motor Maybach HL 42 TRKM med 100 hk .
Sd.Kfz 250 utvecklades som ett lätt spanings- och mångsidigt fordon för de tyska pansardivisionerna och pansargrenadjärerna. Under serieproduktionen skapades två versioner av Sd.Kfz 250-skrovet: den första (kallad "alt") hade underskurna sidoskrovplattor och en trasig pansarplatta framtill på skrovet. 1943 introducerades "neu"-versionen, vilket förenklades: skrovsidorna var plana, liksom pansarplattan framtill på bilen. Under andra världskriget skapades flera varianter och versioner av Sd.Kfz 250. Den första kronologiska versionen var Sd.Kfz 250/1 som var grundversionen och kunde fungera som lätt infanteritransportör eller spaningsfordon. Senare dök Sd.Kfz 250/3-versionen upp, som var en kommandoversion med långdistansslingantenn och långdistansradio. Senare en version beväpnad med en 80 mm mortel (Sd.Kfz 250/7), en 28 mm pansarvärnskanon (Sd.Kfz 250/11) eller ett spaningsfordon med en 20 mm kanon i ett roterande torn (Sd. Kfz 250/9). Bilar Sd.Kfz 250 av alla versioner användes främst i pansardivisioner och pansargrenadjärer på praktiskt taget alla fronter av andra världskriget.
BMW R 75 är en tysk motorcykel från andra världskriget. Drivningen tillhandahölls av en enkel 2-cylindrig boxermotor med en kapacitet på 26 hk, vilket gjorde att fordonet kunde accelerera till 80-90 km/h. De första exemplaren av denna motorcykel presenterades 1939, och serieproduktionen fortsatte 1941-1946. Ungefär 16 900 exemplar av detta fordon byggdes under sin gång.
BMW R 75 designades från början som den nya multifunktionella motorcykeln på ingångsnivå för den tyska försvarsmakten. Dess design baserades på andra BMW-motorer: modellerna R 12 och R 71. Först och främst - i förhållande till R 12 - användes en mer kraftfull motor, och hela strukturen stärktes avsevärt och terrängkapaciteten ökades även under öken och vinterförhållanden. Under produktionen förbättrades designen av BMW R75 ständigt - först och främst förbättrades växellådan och den främre fjädringen. Det är värt att tillägga att många komponenter i BMW R75 förenades med motorcykeln Zundapp KS 750. Motorcykeln BMW R 75 tjänstgjorde på praktiskt taget alla fronter under andra världskriget, även i Nordafrika och på östfronten. Den är erkänd som en av de mest kända och framgångsrika tyska militärmotorcyklarna 1939-1945.