Grundläggande information
| Tillverkare | RS Models |
| Produktkod | RSM92263 |
| Vikt: | 0.08 kg |
| Ean: | 8594183912639 |
| Skala | 1:72 |
| Tillagd i katalogen: | 13.6.2022 |
| Tags | Heinkel-He-112 |
Late in 1933 the RLM issued a specification calling for a momoplane fighter design.Four designs were produced : Arado 80.the Fw 159,the Bf 109 and the Heinkel 112. The He 112 which was designed by Dipl.Ing Heinrich Hertel, completed with the other three at a competition held at Travemunde in October 1935.
3 decal variants:
1. He-112 B-0, Cap. Miguel Entrena Klett, Spanish AF 1943
2. He-112 B-0, Spanish AF 2. Rg. Mixte, Spain June 1946
3. He-112 B-0, Cap. Miguel Garcia Pardo
The product of the He 112A series was failured and Hertel undretook a complete structural redesing of the aircraft under the deignation He 112B.The first production prototype was the V9, which first flew in July 1937. The Japanese goverment placed an order for thirty He 112 during the autumn of 1937. The He 112B-0 had two 20 mm cannon in the wings and two 7,9 mm MG machine-guns mounted above the engine cowling. The first twelve aircraft were delivered to Japan during the spring of 1938,but a second batch of twelve,were hurriedly impressed into the Luftwaffe because of the Sudeten crisis. The machines were delivered to III/JG 132 at Furstenwalde, but following the signing of the Munich agreement, the fighters were returned to Heinkel for export and immediately offered the to Spain. The seventeen were delivered to grupo 5-G-5 in November 1938.
Heinkel He112 är ett tyskt jaktplan med metallstruktur. Den första prototypen, kallad V1, flögs den 1 september 1935. Dess konstruktion slutfördes två dagar tidigare. Denna maskin var utrustad med en Kestrel-motor. V2-prototypen var klar för testning i november 1935. Till skillnad från sin föregångare drevs den av en Jumo 210C-motor. Den 2 februari 1936 råkade den här maskinen ut för en olycka. På grund av behovet av att ha ett flygplan för Luftwaffes val av jaktplan, renoverades det inom två veckor och den 16 februari samma år var det klart för flyg. Planet förlorades den 15 april 196 när det kraschade under en officiell show för dignitärer. Den tredje V3-prototypen (W. No. 1292) färdigställdes i januari 1936. Den gjorde dock sin första flygning ett år senare, den 25 januari 1937. Den hade andra vapen än sina föregångare (3 x 7,92 mm MG), och en större kylare. Planet förlorades i kraschen i månadsskiftet mars och april 1937 under tester med raketmotor. V4-prototypen (W.Nr 1974) byggdes mellan 23 april 1936 och 10 juni 1936. Jumo 210Da-motorn användes för dess drivning. Den hade inga vapen. Den femte prototypen av V5 (W. No. 1951) utsågs som modell för A-0 förproduktionsserien. Den skiljdes från V4-prototypen av en tvåbladig Schwarz-propeller. Det andra exemplaret av förproduktionsserien var V6-prototypen. Den hade en Schwarz trebladig propeller och en Jumo 210C-motor användes som drivenhet. V7-prototypen användes fortfarande i jaktplanstävlingen för Luftwaffe. Han var stamfadern till He 112B-versionen. Flögs första gången i oktober 1936. Den åttonde prototypen av V8:an (W. nr. 1954) var en maskin som användes för senare tester vid Heinkels fabriker. Den drevs av en Daimler Benz 600Aa-motor. V9-prototypen var det första flygplanet i B-0-versionen. Den drevs av Jumo 210 Ea-motorn och var dessutom utrustad med en Junkers-Hamilton tvåbladig propeller. V10- och V11-prototyperna producerades också i B-0-serien. I Spanien användes V6-prototyper (med en 20 mm kanon), i enheten Versuch-JagdStaffel 88. Efter kraschen av V6-prototypen importerades V9-prototypen (endast i reklam- och marknadsföringssyfte). Den flögs av Harro Harder, mestadels markbaserade jagare. Japan köpte V6- och V9-prototyperna. Senare beställdes 30 enheter i B1-versionen (härledd från V9-prototypen), med möjlighet att öka beställningen för ytterligare 100 maskiner. Men förmodligen bara två maskiner plockades upp: en V5-prototyp (förvisso) och möjligen en V9. Båda flygplanen betecknades A7He1. Men på grund av användningen av en radmotor i den och dålig manövrerbarhet jämfört med andra japanska flygplan, användes dessa flygplan endast för träningsändamål. Tekniska data (He-112B version): längd: 9,22m, vingspann: 9,09m, höjd: 3,82m, maximal hastighet: 510km/h, maximal räckvidd: 1150km, maximalt tak 9500m, beväpning: fasta-2 gevär 7,92mm MG17 maskin kanoner och två 20 mm MG FF kanoner.
Fel i beskrivning? Rapportera ett problem
...