T-34 var en sovjetisk medelstridsvagn från andra världskriget och efterkrigstiden.
De första prototyperna byggdes 1937-1940, och serieproduktion i Sovjetunionen utfördes 1940-1957. Cirka 84 000 fordon av den här typen byggdes i sin kurs, vilket gör T-34 till en av de mest producerade stridsvagnarna i historien! Drivningen tillhandahölls av en enda motor V-2-34 med en effekt på 500 hk. Längden på bilen - i versionen T34 / 76 - var 6,68 m, med en bredd på 3 meter. Beväpningen bestod av en 76,2 mm F-34 kanon och två 7,62 mm DT maskingevär. Huvudbeväpningen i T-34/85-versionen var 85 mm ZIS-S-53-pistolen.
T-34 är utan tvekan en av de mest kända stridsvagnarna i historien om både andra världskriget och militären i allmänhet, som representerar en specifik symbol för sovjetisk seger i kriget med det tredje riket. Fordonet utvecklades för Röda arméns behov som en efterträdare till den sk jaktstridsvagnar från BT-serien (BT-5 och BT-7), men även T-26-stridsvagnen. Arbetet med bilen startade 1937 i ett speciellt designkontor på Steam Engine Factory i Charkiv. Till en början sköttes verken av Eng. Adolf Dik (han gjorde också de första skisserna av den nya bilen), och efter hans arrestering av de sovjetiska säkerhetsmyndigheterna skötte Mikhail Koszkin arbetet. Till en början betecknades fordonet som A-20. En andra prototyp (A-32) byggdes dock snabbt, med en huvudbeväpning i form av en 76,2 mm kanon och mycket tjockare frontpansar. Det var den senare prototypen som slutligen antogs för produktion. Det kan antas att när den togs i bruk var TT-34 en mycket framgångsrik stridsvagn i många avseenden. Den kännetecknades av - liksom 1940 - mycket stark beväpning, den hade välprofilerad pansar baserad på sluttande pansarplåtar, samt mycket hög rörlighet och terrängkörningsegenskaper. Nackdelarna inkluderar bilens mycket dåliga ergonomi och inte den bästa optiken som användes i de första produktionspartierna. Trots dessa brister, när T-34 dök upp på östfronten, blev tyska trupper mycket överraskade av den. Det höga totalbetyget för T-34 och dess stridsvärden bestämde dess massproduktion och gjorde den till Röda arméns grundläggande tank under striderna 1942-1945. De resulterade också i ytterligare förbättringar av strukturen, t ex 1942 dök ett nytt sexkantigt torn upp, vilket förbättrade kvaliteten på arbetet för besättningsmedlemmarna med befälhavarens kupol. Motorn och växellådan förbättrades också. 1944 togs dock modellen T-34/85 i bruk, med ett helt nytt tremannatorn och huvudbeväpningen i form av en 85 mm kanon. T-34-stridsvagnen utkämpade i praktiskt taget alla större strider som utkämpades mellan Röda armén och Wehrmacht på östfronten 1941-1945: med början i slaget vid Moskva, genom striderna vid Stalingrad och Kursk, Operation Bagration och fångsten av Berlin. Efter 1945 var T-34-stridsvagnen fortfarande i tjänst, den exporterades också i stor utsträckning utanför Sovjetunionen till länder som Tjeckoslovakien, Polen, Östtyskland, Ungern och Syrien.
PzKpfw IV (Panzerkampfwagen IV) var en tysk medelstor stridsvagn från andra världskriget. De första prototyperna av fordonet skapades 1936 och serietillverkningen fortsatte under perioden 1938-1945, och slutade med tillverkningen av cirka 8 600 fordon. Tanken i D-versionen drevs av en enda Maybach HL 120 TRM-motor med en kapacitet på 300 hk. Den var beväpnad med 1 75 mm KwK 37 L / 24 kanon och 2 7,92 mm MG 34 maskingevär.
PzKpfw IV skapades som ett resultat av en tävling som utlystes i slutet av 1934 av den tyska försvarsavdelningen för en medelstor stridsvagn som vägde upp till 18 ton och beväpnad med en 75 mm pistol. Tävlingen vanns av företaget Krupp, vars fordon sattes i massproduktion - som det visade sig var det ett fordon som säkert kan kallas "arbetshästen" för tyska pansarstyrkor under andra världskriget och en av de mest intensivt utvecklade och moderniserade Wehrmacht-stridsvagnar. Många varianter av PzKpfw IV skapades under produktionen. Kronologiskt var den första A-versionen, beväpnad med en 75 mm kortpipig pistol och en 230 hk motor. Men versionerna B och C dök upp snabbt, där flera betydande förändringar gjordes: först och främst kraftfullare motorer (265 hk i version B och Maybach HL 120 TRM med 300 hk i C-version - som installerades i PzKpfw IV fram till 1945 år), och hela bilens rustning förbättrades. F1- och F2-versionerna visade sig vara en riktig revolution, där frontbepansringen ökades till 60 mm, och huvudbeväpningen ändrades till den stora, långpipiga 75 mm KwK 40 L / 43 kanonen, som 1942 och 1943 tillät dem att bekämpa alla allierade eller sovjeter. De mest producerade versionerna av PzKpfw IV var G-, H- och J-versionerna, som var väldigt lika F1- och F2-versionerna. Huvudbeväpningen har inte förändrats nämnvärt (det var fortfarande KwK 40-kanonen), liksom motorn och chassit. Å andra sidan förstärktes rustningen något, och från början av 1943 installerades pansarskärmar (Schurzen) på dem. Många andra fordon byggdes på chassit av PzKpfw IV, såsom StuG IV-attackpistolen, Nashorn-tankjagaren eller Wirbelwind självgående luftvärnskanon. PzKpfw IV-stridsvagnar användes på nästan alla fronter av andra världskriget - från septemberkampanjen 1939, genom kampanjen i Frankrike 1940, Barbarossa- och Typhoon-operationerna 1941, slaget vid Kursk 1943, till de sista operationerna av Tysk armé mot Sovjetunionen och de västallierade 1944-1945.