Polikarpov I-153 (vardagligt namn: Czajka) var en sovjetisk jakt- och jaktbombplan från mellankrigstiden och andra världskriget i ett halvvingarrangemang. Prototypens flygning ägde rum 1938, och serietillverkningen fortsatte under perioden 1939-1943. Drivningen tillhandahålls av en enda Szwecow M-62-motor. Flygplanets längd var 6,17 meter med ett vingspann på 10 meter. Maxhastigheten var upp till 445 km/h. Däcksbeväpningen bestod av fyra 7,62 mm SzKAS-kulsprutor. Maskinen kunde också bära bomblaster på upp till 200 kilo.
Polikarpov I-153 var en evolutionär utveckling av I-15 fighter. De viktigaste förändringarna jämfört med föregångaren gällde användningen av den övre loben i den sk ett måssystem, ett manuellt infällbart landningsställ under flygning och användningen av en kraftfullare motor. Slutligen, ett jaktplan med lägre aerodynamiskt motstånd än I-15, mycket bra manövrerbarhet, bra pilotegenskaper, men en genomsnittlig maximal hastighet skapades. Polikarpov I-153-planen användes i strid under kriget med Japan, särskilt under slaget vid Cha³chyn-Gol 1939, såväl som under vinterkriget 1939-1940. De användes också i stor skala i början av det tysk-sovjetiska kriget, men de var ganska klart underlägsna de tyska maskinerna. Därför började de flyttas över till skol- och träningsenheter.
Militärt flygvapen (på latin, ryska: Wojenno-Wozdusznyje Si³y, förkortat som VVS eller WWS) är en av de typer av sovjetiska väpnade styrkor som dök upp kort efter oktoberrevolutionen 1917. Den intensiva utvecklingen av det sovjetiska militärflyget skedde från början av 1930-talet, då denna typ av militärstyrka utökades, men även nya typer av flygplan introducerades, som I-15 eller I-16 jaktplan eller bombplan som SB -2 eller DB-3. Det är värt att tillägga att vissa av dessa typer av flygplan, som användes under det spanska inbördeskriget (1936-1939), inte var nämnvärt sämre än sina italienska eller tyska motsvarigheter under dess första period. Men tillkomsten av maskiner som Me-109 och He-111 förändrade detta tillstånd. Man kan anta att introduktionen av nya flygplan till VVS indirekt accelererade 1939-1941 – särskilt stridsmaskiner som Yak-1 eller LaGG-3. Men under den inledande perioden av kriget med Tyskland (1941-1945) led det sovjetiska flygvapnet enorma förluster. De kan förklaras av bristerna i den vältränade officerskadren (efterdyningarna av de stalinistiska utrensningarna på 1930-talet), den sämre individuella utbildningen av sovjetiska piloter jämfört med deras tyska motståndare eller den underlägsna taktik som användes av sovjetiska piloter. Men under andra världskrigets lopp kompenserades dessa brister i större eller mindre utsträckning, och det sovjetiska flygvapnet drevs av nya (bra eller mycket bra) flygplanstyper, för att ersätta hela Yakovlev-familjen av flygplan : Yak-3, Yak-7 eller Yak-9. Den sovjetiska flygindustrins prestationer fanns inte heller i paraden, som från juni 1941 till maj 1945 producerade cirka 157 tusen. maskiner! Det är värt att tillägga att WWS var det enda flygvapnet under andra världskriget som introducerade ett program för att utbilda kvinnor för flygtjänst som strids- och bombplanspiloter. Effekterna av detta program var till exempel Lidia Litwiaks eller Jekaterina Butanowas prestationer.
ICM-produkter täcks av en livstidsgaranti och direkt tillverkarservice.
Även om du skadar varan själv kan du skicka in en begäran om att få en ny!
Fyll bara i formuläret som finns på följande adress:
https://icm.com.ua/contacts/