Jeep Willys (andra namn: Willys MB, Jeep) är en amerikansk terrängbil från andra världskriget och efterkrigstiden. De första prototyperna av bilen byggdes 1940 och serieproduktion utfördes 1940-1945. Nästan 650 000 exemplar av det skapades under dess gång! Vagnens vikt var cirka 1,1 ton, med en längd på 3,36 meter och en bredd på 1,57 meter. Drivningen tillhandahölls av en enda motor med en effekt på 60 hk. Maxhastigheten var upp till 105 km/h.
Jeep Willys utvecklades på beställning och efterfrågades av den amerikanska armén, som 1940, inför kriget, bad om en helt ny 4x4 personbil med en lastkapacitet på upp till 250 kilo, som kunde masstillverkas. Det är värt att tillägga att den amerikanska Bantam Car med Bantam BRC till en början var den klara favoriten i anbudet. Det amerikanska försvarsdepartementet, som strävade efter att säkerställa bästa möjliga bildesign och försökte säkerställa problemfri serieproduktion, överlämnade dock planerna för Bantam BRC till Willys- och Fordfabrikerna. Baserat på dessa planer utvecklade Willys en Jeep som hade en mycket bättre kraftenhet än den ursprungliga Bantam BRC, samt var mekaniskt mer perfekt. I slutändan var det denna bil, Willys Jeep, som vann upphandlingen för den amerikanska armén. Den presenterade bilen var faktiskt masstillverkad och gick till nästan alla anglosaxiska arméer som kämpade under andra världskriget, och tack vare Lend-and-Lease-programmet även till Sovjetunionen. Han deltog i fientligheter i Nordafrika, Italien, Nordvästra Europa och Stilla havet. Det antas ofta att Jeep Willys är en av symbolerna för amerikansk triumf under andra världskriget.
StuG III (Sturmgeschutz III) var en tysk pansarpistol från andra världskriget. De första prototyperna av fordonet byggdes 1937 och serietillverkningen fortsatte under perioden 1940-1945 och slutade med tillverkningen av cirka 10 300 fordon. StuG III i E-versionen drevs av en enda Maybach HL 120 TRM-motor med 300 hk. Den var beväpnad (version E) med en 75 mm kortpipig kanon. och 1 MG34 maskingevär kal 7,92 mm.
StuG III skapades som ett resultat av ett initiativ från Erich von Manstein, som i ett brev till general Beck 1935 signalerade behovet av att skapa attackartilleri för det framryckande infanteriet inom Wehrmachts mekaniserade enheter. Till slut fick Daimler-Benz i uppdrag att designa ett nytt fordon, som i sin tur använde chassit till PzKpfw III Ausf. B. Flera versioner av StuG III-pistolen tillverkades under serieproduktion. Kronologiskt var den första A-versionen, beväpnad med 75 mm Stuk 37 L / 24-kanonen och baserad på chassit till PzKpfw III Ausf-stridsvagnarna. F och G och tillverkade från början av 1940. Strax efter skapades version B - den första som producerades i stor skala, som endast skiljde sig något från version A. 1941 kom version D, som hade bättre rustningar och sikte, in i produktionen. E-versionen skapades snabbt, som var den första som fick ytterligare beväpning i form av maskingeväret MG34. I början av 1942 genomgick StuG III en stor modifiering för att faktiskt bli en stridsvagnsförstörare genom att installera en långpipig 75 mm StuK 40 L / 48 kanon. Även beteckningen på bilen ändrades till StuG 40. Under perioden 1940-1945 tjänstgjorde StuG III på nästan alla fronter som den tyska armén stred på. Det visade sig vara ett mycket användbart vapen, billigt att tillverka och, viktigast av allt, effektivt. Det uppskattas att olika versioner av StuG var ansvariga för förstörelsen av cirka 20 000 sovjetiska stridsvagnar och pansarfordon 1941-1945.