S-300 (NATO-kod: SA-10 Grumble) är det sovjetiska, och för närvarande ryska, luftvärnssystem från luftfartyg och ballistiskt anti-ballistiskt försvar. Designarbeten på detta system startade troligen 1967, men produktionen startade först 1975, troligen fortsatte med uppehåll till 2011. När det gäller de tidiga versionerna av S-300P-systemet är projektilen (effektorn) till exempel 5W55R, med en räckvidd på 75 kilometer, ett maximalt tak på 25 000 meter, och stridsspetsens massa överstiger inte 133 kilo.
S-300 är i huvudsak en hel familj av luftvärnssystem och ballistiska försvarssystem, som utvecklades av Almaz-Antiej-verket, men ofta i nära samarbete med andra enheter, t.ex. Zak³ady Mechaniczne im. Kalinina eller Mariinsky Machine Factory. Inledningsvis var systemet dedikerat till att förstöra fiendens luftmål och taktiska missiler, men med tiden började det utveckla sin förmåga att bekämpa ballistiska missiler. Systemet är främst dedikerat till att tillhandahålla luftförsvar till egna städer, administrativa centra, militärbaser och flygplatser. Många utvecklingsversioner av detta system skapades under produktionen. Till exempel är versionen av S-300W-systemet (även kallad Antiej-250 och Antiej -3000) utformad för att bekämpa fiendens flygplan och dess taktiska missiler (t.ex. MGM-52 Lance eller Pershing II), och dess räckvidd i de senaste versionerna når 200 kilometer. I sin tur är versionen av S-300P-systemet främst dedikerad till att förstöra fiendens flygplan och helikoptrar, med en maximal räckvidd på 200 kilometer.
KrAZ-260 är en sovjetisk (ukrainsk) militärlastbil från kalla kriget. De första kopiorna av denna bil dök upp under andra hälften av 1970-talet, och serieproduktion utfördes under åren 1973-1993. Drivningen tillhandahålls av en enkel 8-cylindrig motor JaMZ-238L med 300 hk.
KrAZ-260 utvecklades vid de sovjetiska (nu ukrainska) AvtoKraz-fabrikerna som en utveckling av KrAZ-255-bilen. Jämfört med originalet gjordes några ändringar, bland annat: en ny motor med mer kraft användes, en annan växellåda användes och prestandan förbättrades också - speciellt maxhastigheten. Men framför allt ökade fordonets lastkapacitet (från 7,5 till 9 ton). KrAZ-260 kännetecknas - liksom sin föregångare - av en bra lastkapacitet och hög rörlighet även i svår terräng, tack vare fyrhjulsdriften. Den används främst för transport av människor och gods. Dess nuvarande operatörer är främst Ukraina, men även Grekland och Serbien. Tidigare användes KrAZ-260 också av de väpnade styrkorna i Egypten och Indien.