Grundläggande information
The Messerschmitt Me262 was the first jet fighter in the world. Project work had begun at Messerschmitt as early as April 1939 on a new high-speed fighter plane the propulsion of which was to consist of the “turbine jet” system. And on 18thJuly 1942 the Me262 took off on his first flight. The Me262 was power by two Jumo 004B type engines ,And this engines give the Me262 amaximum speed of870km/hat an altitude of6000m. its service ceiling was11400mand its range was1050km.basic armament consists of 4×30mm MK108 cannon installed on the nose .In addition ,2×12 type R4Mrockets could be carried the wing.
| Item No |
80370 |
| Item Name |
Me 262 A-1a/U1 |
| Bar Code |
6939319203700 |
| Scale |
1:48 |
| Item Type |
Static kit |
| Model Dimension |
Length: 221mm Wingspan:260.6 mm |
| Total Plastic Parts |
230+ |
| Total Sprues |
15 sprues |
| Chromeplate Parts |
n/a |
| Resin Parts |
n/a |
| Metal Parts |
nose gear cabin |
| Photo Etched Parts |
n/a |
| Film Accessory |
n/a |
| Released Date |
2014-10 |
| More Features |
The kit consists of 230 parts , clear parts
for canopy.
-Detailed fuselage&wing w/accurate design
-Detailed gear cabin
-Optional metal nose gear cabin |
Messerschmitt Me-262A Schwalbe (tyska: svala) är en tysk tvåmotorig jaktbombplan med en metallstruktur i en lågvingekonfiguration. Me-262 var det första stridsflygplanet i flygets historia. Den första flygningen med kolvmotorer ägde rum 1941, och med turbojetmotorer den 18 juli 1942. Den första designen av flygplanet, betecknad P.1065, presenterades 1939 och skilde sig överraskande avsevärt från den slutliga versionen. Det beslöts snabbt att använda sneda vingar och testa flygkroppen under flygning med kolvmotorer (Jumo210), som framgångsrikt färdigställdes 1941. Som ett resultat av problem med målkraftenheten (BMW003-motorn) skedde den första jetflygningen på Me-262 med Junkers Jumo004-motorer. Intressant nog var Me-262 strukturellt redo för serieproduktion i slutet av 1942. Hans inträde på linjen blev dock avsevärt försenad. För det första på grund av materialbrister (särskilt volfram- och krombrister), som tvingade fram tekniska förändringar, för det andra på grund av misslyckandet med BMW003-motorerna, och för det tredje på grund av Hitlers motstånd mot att Me-262 är ett snabbt bombplan, inte ett jaktplan. . Som ett resultat av alla faktorer kom planet in på linjen först 1944! Med tanke på de allierades redan överväldigande fördel i luften kunde bristen på bränsle och utbildade besättningar på Me-262 inte ha haft någon större inverkan på krigets gång. Utan tvekan var den dock tekniskt överlägsen fiendens flygplan, och förlustförhållandet var 1: 9 till förmån för Me-262. Totalt byggdes cirka 1 400 maskiner, men endast cirka 300 togs i drift. Flera utvecklingsversioner av detta revolutionerande flygplan skapades: ett bombplan (A-2a), spaning (A-1a / U3 och A-4a), dagjaktflygplan (A-1a) och nattjaktflygplan (B-1a / U1). Tekniska data (version Me-262A-1a): längd: 10,6 m, vingspann: 12,6 m, höjd: 3,5 m, maxhastighet: 900 km/h, stigningshastighet: 20 m/s, maximal räckvidd: 1050 km, tak max 11 450 m, beväpning: fast - 4 30 mm MK108 kanoner, underslungade - 24 R4M raketer, 55 mm kaliber, upp till 1000 kg bomber.
Fel i beskrivning? Rapportera ett problem
...