Tamiya 61604 Me 262A /Me 163 B

Messerschmitt Me-163 Komet är ett tyskt raketdrivet jaktplan i ett svanslöst mittvingesystem med sneda vingar och blandad design. Prototypens flygning ägde rum den 13 februari 1941, men inträdet i linjeenheterna ägde rum först 1944. Början av Me-163 går tillbaka till segelflygplan och svanslösa flygplan konstruerade av prof. Lippisch, och speciellt DFS-194. Det var denna design som låg till grund för Me-163A. Den första flygningen av denna maskin med en raketmotor ägde rum 1941, och motorn var Walter HWK R.II. De följande åren är tiden för försök och tester med en revolutionerande design och samma drivkraft. En ny motor användes också - Walter HWK 109-509B-1. Den första enheten som flög Me-163 var den 16:e experimentenheten, och kort senare även gruppen från Jagdgeschwader 400. Deras uppgift var att utveckla taktik och genomgå träning på nya maskiner. Den första stridsanvändningen ägde rum i juli 1944. Fram till slutet av kriget användes dessa maskiner som jaktplan för att fånga upp allierade bombplan. Totalt fanns det cirka 280 flygplan av denna typ i linjen. Me-163 var utan tvekan en revolutionerande maskin - den nya framdrivningen och den ovanliga formen gjorde det till ett mycket karakteristiskt flygplan med en avsevärd maxhastighet som överträffade prestanda hos allierade flygplan. Man ska dock komma ihåg att den var svår att lotsa, efter landning var den helt försvarslös och kunde snarare operera från asfalterade landningsbanor. Dessutom tenderade bränsleblandningen att självantända. Man bör också komma ihåg den dramatiskt korta räckvidden, som effektivt begränsade dess stridsanvändning. Tekniska data (Me-163B-version): längd: 5,98 m, vingspann: 9,33 m, höjd: 2,75 m, maxhastighet: 959 km/h, stigningshastighet: 160 m/s, maximal räckvidd: 100 km, maximalt tak 12 100 m, beväpning : fast - två 30 mm MK108 kanoner.Messerschmitt Me-262A Schwalbe (tyska: svala) är en tysk tvåmotorig jaktbombplan med en metallstruktur i en lågvingekonfiguration. Me-262 var det första stridsflygplanet i flygets historia. Den första flygningen med kolvmotorer ägde rum 1941, och med turbojetmotorer den 18 juli 1942. Den första designen av flygplanet, betecknad P.1065, presenterades 1939 och skilde sig överraskande avsevärt från den slutliga versionen. Det beslöts snabbt att använda sneda vingar och testa flygkroppen under flygning med kolvmotorer (Jumo210), som framgångsrikt färdigställdes 1941. Som ett resultat av problem med målkraftenheten (BMW003-motorn) skedde den första jetflygningen på Me-262 med Junkers Jumo004-motorer. Intressant nog var Me-262 strukturellt redo för serieproduktion i slutet av 1942. Hans inträde på linjen blev dock avsevärt försenad. För det första på grund av materialbrister (särskilt volfram- och krombrister), som tvingade fram tekniska förändringar, för det andra på grund av misslyckandet med BMW003-motorerna, och för det tredje på grund av Hitlers motstånd mot att Me-262 är ett snabbt bombplan, inte ett jaktplan. . Som ett resultat av alla faktorer kom planet in på linjen först 1944! Med tanke på de allierades redan överväldigande fördel i luften kunde bristen på bränsle och utbildade besättningar på Me-262 inte ha haft någon större inverkan på krigets gång. Utan tvekan var den dock tekniskt överlägsen fiendens flygplan, och förlustförhållandet var 1: 9 till förmån för Me-262. Totalt byggdes cirka 1 400 maskiner, men endast cirka 300 togs i drift. Flera utvecklingsversioner av detta revolutionerande flygplan skapades: ett bombplan (A-2a), spaning (A-1a / U3 och A-4a), dagjaktflygplan (A-1a) och nattjaktflygplan (B-1a / U1). Tekniska data (version Me-262A-1a): längd: 10,6 m, vingspann: 12,6 m, höjd: 3,5 m, maxhastighet: 900 km/h, stigningshastighet: 20 m/s, maximal räckvidd: 1050 km, tak max 11 450 m, beväpning: fast - 4 30 mm MK108 kanoner, underslungade - 24 R4M raketer, 55 mm kaliber, upp till 1000 kg bomber.