WAK 01-2014 Mikrolotnictwo - 04 - Pearl Harbor 1941

Aichi D3A (allierat kodnamn - Val) är en japansk lågvingad dykbombplan. D3A var den japanska flottans standard dykbombplan i de tidiga stadierna av Stillahavskriget. Prototypen flög första gången 1938. Trots att det redan vid tidpunkten för fientligheternas början var ett föråldrat flygplan visade det sig vara mycket effektivt både under attacken på Pearl Harbor och under efterföljande operationer. Aichi D3A1 Val sjönk det största antalet allierade fartyg av alla flygplan i Empire of Japan under andra världskriget. 1943 ersattes de ombord på hangarfartyg av modernare konstruktioner. Kamikazerna som användes av piloter återvände i slutet av kriget. Aichi D3A tillverkades i relativt litet antal - 478 D3A1 och 816 av den modernare D3A2. Den modernare versionen hade en kraftfullare motor och större bränsletankar. Tekniska data (D3A1-version): längd: 10,2 m, vingspann: 14,37 m, höjd: 3,85 m, maxhastighet: 389 km/h, stigningshastighet: 8,6 m/s, maximal räckvidd: 1560 km, maximalt tak 10 900 m beväpning: fast- 3 maskingevär ca.7,7mm, hängande upp till 370 kg bomber.Nakajima B5N är ett japanskt tremansbombar-torpedflygplan i andra världskrigets lågvingekonfiguration. Prototypens flygning ägde rum 1937, och den togs i bruk ett år senare. B5N var ett svar på kraven från den kejserliga flottan för det nya torpedplanet ombord. Arbetet med konstruktionen, ledd av Katsuji Nakamura, pågick under åren 1935-1937. När kriget i Stilla havet bröt ut var B5N ett flygplan bättre än konkurrerande allierade maskiner, särskilt TBD Devastator. Den mest tillverkade versionen av flygplanet var B5N2 Model 12, som skapades i december 1939 och som använde en ny motor - Nakajima NK1A Sakae 11 med en effekt på 970 km. B5N-plan deltog i många strider i Stilla havet och presterade mycket bra i attacken mot Pearl Harbor, slaget vid Korallhavet och slaget vid Midway. Från omkring 1943/1944 överfördes dessa flygplan till flygskolor och tjänstgjorde som kamikazeflygplan. Cirka 1150 exemplar av alla versioner producerades. Tekniska data (version B5N2): längd: 10,3 m, vingspann: 15,52 m, höjd: 3,7 m, maxhastighet: 378 km/h, stigningshastighet: 6,5 m/s, maximal räckvidd: 1992 km, maximalt tak 8260 m, beväpning: fast -1 Typ 92 maskingevär ca.7,7mm, underslungad-1 Typ 91 torped som väger 800 kg eller samma bomblast.Mitsubishi A6M Reisen (även känd som Zero eller Zeke) är ett japanskt enmotorigt lågvingejagplan i helmetall från andra världskriget. Prototypens flygning ägde rum den 1 april 1939 och den togs i bruk sommaren 1940. De första prototyperna drevs av en Mitsubishi Zuisei 13-motor, men från A6M2 Model 11 och framåt Nakajima NK1B Sakae 12 motor med 950 hk användes, vilket gjorde flygplanet till ett av de bästa jaktplanen under den tidiga krigsperioden. Nya versioner skapades strax före och under kriget. En av de mest kända var A6M2 Model 21, en speciell version med fällbara vingar designade för hangarfartyg, förberedd i början av Stillahavskriget, som blev den grundläggande japanska jaktplanen ombord. Nästa versioner är A6M3 och A6M5, som var och en hade flera versioner. Den första använde 1130 HK Nakajima Sakae 21-motorn med kompressor, vilket dock innebar en ökning av vikten och en minskning av räckvidd och manövrerbarhet. Försök gjordes att lösa detta problem i A6M5-versionen genom att byta avgassystem, ändra formen på vingarna och avstå från att vika dem, vilket ökade toppfarten. Flygningen av denna version ägde rum 1943 och var i produktion fram till slutet av kriget. Det är värt att notera att en av de mest producerade versionerna av A6M5 var A6M5C Model 52C «Hei» flygplan, av vilka nästan 5 000 tillverkades. "Zero"-planen deltog i hela kriget i Stilla havet och tjänstgjorde i första hand som däcksjaktplan, men också i stor utsträckning som arméjaktare. "Fadern" till detta berömda flygplan var ingenjören Jiro Horikoshi, som förlitade sig på erfarenheterna från arbetet på M5A-flygplanet. Han lyckades utveckla ett mycket manövrerbart plan, med utmärkta aerodynamiska egenskaper, perfekt för strid och med stor räckvidd. Detta uppnåddes dock på bekostnad av rustning och avsaknaden av självtätande bränsletankar. Dessutom, på grund av bristen på flygplansmotorer med en effekt jämförbar med amerikanska maskiner, utvecklades "Zero" från "superbilen", från 1943, varje år av kriget mot den svagare rivalen P-51, P-47 eller F -4 eller F-6. Det visade sig också vara en maskin som är sårbar för skador och mycket brandkänslig. Detta ändrar dock inte det faktum att de allierade, fram till 1943, inte hade ett flygplan som skulle kunna konkurrera med A6M Zero. Tekniska data (A6M2 modell 21 version): längd: 9,06 m, vingspann: 12 m, höjd: 3,05 m, maxhastighet: 533 km/h, stigningshastighet: 15,7 m/s, maximal räckvidd: 3105 km, maximalt tak 10 000 m, beväpning: fast - 2 20 mm typ 99-1 kanoner och 2 7,7 mm typ 97 maskingevär, upphängda - upp till 250 kg bomber.Curtiss P-40 Warhawk är ett amerikanskt enmotorigt stridsattackflygplan av metall i lågvingekonfiguration med klassisk svans. Prototypens flygning ägde rum 1938, och serietillverkning genomfördes åren 1938-1944. Den sista av flygplansfamiljen Hawk - Curtiss P-40 Warhawk var, förutom Republic P-47 och den nordamerikanska P-51 Mustang, det mest byggda amerikanska jaktplanet. Vid slutet av produktionen i december 1944 översteg antalet maskiner 15 000. Utvecklingen av designen började 1937, när prototypen av flygplanet av version 75 anpassades till installationen av 1167HP Allison V-1710-11 radmotor. Planet blev den första amerikanska konstruktionen som kunde flyga i hastigheter över 483 km/h. Versionen för RAF kallades Tomahawk Mk IIA. Planen hade självtätande bränsletankar och två vingmonterade 7,7 mm maskingevär. Tomahawk MkIIB var utrustad med amerikansk radioutrustning och beväpnade med sex 7,7 mm maskingevär. Några amerikanska P-40 moderniserades 1941 för spaningsuppgifter. De fick beteckningen RP-40. Under tiden pågick arbetet med Hawk 81-A på Curtiss-anläggningen. Förändringarna inkluderade installationen av Allison V-1710-39-motorn med en kapacitet på 1167 km, som ger konstant kraft upp till en höjd av 3563 meter, anpassning för installation i vingen av fyra 12,7 mm maskingevär och installationen av en flygkroppsnod som kan bära en bomb som väger 227 kg eller kastas tillbaka ytterligare bränsletank. Den amerikanska armén lade en beställning på dessa maskiner i september 1940 och gav dem beteckningen P-40D. Under de kommande tre åren gjorde Curtiss allt för att utöka användningsmöjligheterna för P-40 och skapade många nya versioner av flygplanet. Trots dessa ansträngningar var Warhawks prestation lägre än för samtida allierade och axeljaktare. Tekniska data (P-40E version): längd: 9,66 m, vingspann: 11,38 m, höjd: 3,76 m, maxhastighet: 580 km/h, stigningshastighet: 11 m/s, maximal räckvidd: 1 100 km, praktiskt tak: 8 800 m, beväpning : fast - 6 M2 maskingevär, kaliber 12,7 mm, upphängd - upp till 900 kg last.