Jagdtiger var en tysk jagare för tunga stridsvagnar från andra världskriget. De första prototyperna av fordonet byggdes 1943, och serietillverkningen fortsatte under perioden 1944-1945, och slutade med produktionen av endast 88 bilar. Jagdtigern drevs av en Maybach HL 230 P30 enkelmotor på 700 hk. Dess primära beväpning var den kraftfulla 128 mm PaK 44 L / 55 pistolen och en 7,92 mm MG34 eller MG 42 maskingevär.
Jagdtigern skapades på Henschel-fabriken i samband med en beställning från Reich Armaments Office i augusti 1943 på ett fordon som kunde beväpnas med en ny 128 mm pistol. Det nya fordonet baserades på det modifierade chassit till Pzkpfw VI Ausf-tanken. B (Tiger II). Till slut skapades det tyngsta pansarfordonet från andra världskriget, som vägde så mycket som 75 ton, med vapen som kunde förstöra fiendens stridsvagnar på avstånd på upp till 3500-4000 meter, och väl bepansrade. Samtidigt kännetecknades den av fruktansvärd manövrerbarhet, mycket låg toppfart, definitivt för svag motor och hög mottaglighet för fel – speciellt växellådan. Jagdtiger stridsvagnsjagare tjänstgjorde i två tunga stridsvagnsjagarebataljoner, 512 och 653, från september 1944 och kämpade främst på västfronten.
PzKpfw VI Ausf. B Tiger II eller i vardagsspråk Konigstiger (polsk kunglig tiger) var en tysk tung stridsvagn från andra världskriget. De första prototyperna av fordonet byggdes 1943, och serietillverkningen fortsatte 1944-1945 och slutade med produktionen av 487 fordon. Tiger II drevs av en enda Maybach HL 230 P30-motor som producerade 700 hk. Den var beväpnad med 1 88 mm PaK 43 L / 71 kanon och 2 7,92 mm MG34 maskingevär.
PzKpfw VI Ausf. B Tiger II skapades i samband med Albert Speers uppdrag i januari 1943 av Henschel- och Porsche-fabrikerna för att designa en ny tung stridsvagn för de tyska väpnade styrkorna. De första prototyperna var klara i oktober i år, och en bil designad av Henschel-företaget gick in i massproduktion, där 50 enheter av den nya tanken hade ett torn designat av Porsche (det så kallade Porsche-tornet). Den kungliga tigern hade en stor pansarvärnspistol, som kunde förstöra alla pansarfordon från Röda armén eller allierade vid den tiden på ett avstånd av 1500-2000 m. Den var också mycket väl bepansrad, och dess pansar var noggrant utformad. Faktum är att den nya tyska stridsvagnen var ouppnåelig för de flesta fientliga fordon på avstånd över 1000-1200 m. Tiger II hade utan tvekan många nackdelar: för det första var motorn definitivt för svag, vilket var samma sak som den 11 ton lättare Tiger I. Även växellådan skadades och hela drivlinssystemet som var extremt sviktande och misslyckande. Tiger II var dessutom otroligt tidskrävande och dyr att tillverka, vilket med tanke på Tysklands svåra situation på fronterna under perioden 1944-1945 också var ett stort minus. Royal Tiger genomgick sitt elddop under operationen i Normandie sommaren 1944 som en del av 503:e tunga stridsvagnsbataljonen och 101:a SS Heavy Tank Bataljon. Senare stred förband utrustade med dessa stridsvagnar även på östfronten 1944-1945, och det kanske största antalet Tiger II-stridsvagnar i en operation användes i offensiven i Ardennerna vid årsskiftet 1944-1945.
Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger är en tysk tung stridsvagn från andra världskriget, en av den tidens mest kända stridsfordon. Kommandot för den tyska Panzerwaffe hade idén om att skapa en tung stridsvagn från början av kriget, men de första försöken i form av den månghundraåriga stridsvagnen Neubaufahrzeuge visade sig misslyckas. 1939 och 1940 genomfördes de ineffektivt, men efter sammandrabbningen med T-34 och KW-1 på östfronten tog arbetet med den nya tunga stridsvagnen fart. Den 20 april 1942 genomgick prototypen av den nya tanken, under beteckningen VK 4501 (H), fältförsök i närvaro av Adolf Hitler och sattes i massproduktion kort därefter. De första produktionsversionerna betecknades Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (senare Ausf.E). Under tillverkningen, åren 1942-1945, modifierades stridsvagnen systematiskt genom att till exempel lägga till Feifell dammfilter, olika placering av strålkastare, modernisering av optisk utrustning, förändringar av befälhavarens torn etc. Drivningen tillhandahölls av en Maybach HL230 P45 12-cylindrig förgasarmotor med en kapacitet på 700 hk. Pz.Kpfw VI-stridsvagnen, även om den inte hade ett så konturerat främre skrov som T-34 eller Pantera, var ett tungt bepansrat fordon (frontpansar upp till 120 mm), beväpnad med en mycket effektiv KwK 36 L / 56 88 mm pistol , som fick ryktet om att vara den mest effektiva stridsvagnen under andra världskriget. Det var ett fordon mycket bättre än den allierade M4 eller Churchill och den sovjetiska T-34/76. Han kunde också lätt bekämpa IS-2 eller M-26, och överträffa dem med effektiviteten hos huvudbeväpningen. Å andra sidan hade Pz.Kpfw VI vissa nackdelar - för det första var den extremt tidskrävande att tillverka och hade en mycket komplicerad fjädring. Under den senare perioden av kriget försämrades också kvaliteten på tigerns rustning, vilket berodde på att den tyska ekonomin inte hade tillgång till molybdenfyndigheter. Trots dessa nackdelar visade sig tigern på slagfälten vara ett mycket effektivt vapen. Han stred framgångsrikt i Tunisien, Kurskbågen, Normandie och på östfronten. Tekniska data: längd (med en pipa): 8,45 m, bredd: 3,7 m, höjd: 2,93 m, motoreffekt: 700 km, vikt: 56,9 t, räckvidd (på väg): 100 km, maxhastighet (på väg) ) : 38 km/h, beväpning: 1 88 mm KwK 36 L / 56 kanon, 3 stycken 7,92 mm MG 34 maskingevär.
PzKpfw IV (Panzerkampfwagen IV) var en tysk medelstor stridsvagn från andra världskriget. De första prototyperna av fordonet skapades 1936 och serietillverkningen fortsatte under perioden 1938-1945, och slutade med tillverkningen av cirka 8 600 fordon. Tanken i D-versionen drevs av en enda Maybach HL 120 TRM-motor med en kapacitet på 300 hk. Den var beväpnad med 1 75 mm KwK 37 L / 24 kanon och 2 7,92 mm MG 34 maskingevär.
PzKpfw IV skapades som ett resultat av en tävling som utlystes i slutet av 1934 av den tyska försvarsavdelningen för en medelstor stridsvagn som vägde upp till 18 ton och beväpnad med en 75 mm pistol. Tävlingen vanns av företaget Krupp, vars fordon sattes i massproduktion - som det visade sig var det ett fordon som säkert kan kallas "arbetshästen" för tyska pansarstyrkor under andra världskriget och en av de mest intensivt utvecklade och moderniserade Wehrmacht-stridsvagnar. Många varianter av PzKpfw IV skapades under produktionen. Kronologiskt var den första A-versionen, beväpnad med en 75 mm kortpipig pistol och en 230 hk motor. Men versionerna B och C dök upp snabbt, där flera betydande förändringar gjordes: först och främst kraftfullare motorer (265 hk i version B och Maybach HL 120 TRM med 300 hk i C-version - som installerades i PzKpfw IV fram till 1945 år), och hela bilens rustning förbättrades. F1- och F2-versionerna visade sig vara en riktig revolution, där frontbepansringen ökades till 60 mm, och huvudbeväpningen ändrades till den stora, långpipiga 75 mm KwK 40 L / 43 kanonen, som 1942 och 1943 tillät dem att bekämpa alla allierade eller sovjeter. De mest producerade versionerna av PzKpfw IV var G-, H- och J-versionerna, som var väldigt lika F1- och F2-versionerna. Huvudbeväpningen har inte förändrats nämnvärt (det var fortfarande KwK 40-kanonen), liksom motorn och chassit. Å andra sidan förstärktes rustningen något, och från början av 1943 installerades pansarskärmar (Schurzen) på dem. Många andra fordon byggdes på chassit av PzKpfw IV, såsom StuG IV-attackpistolen, Nashorn-tankjagaren eller Wirbelwind självgående luftvärnskanon. PzKpfw IV-stridsvagnar användes på nästan alla fronter av andra världskriget - från septemberkampanjen 1939, genom kampanjen i Frankrike 1940, Barbarossa- och Typhoon-operationerna 1941, slaget vid Kursk 1943, till de sista operationerna av Tysk armé mot Sovjetunionen och de västallierade 1944-1945.