Valom 14420 Nieuport 11 vs Fokker E.III (Duels in the sky)

Fokker E.III var ett tyskt stridsflygplan, ett monoplan av blandad struktur, där flygkroppen var gjord av ett svetsat rörformigt fackverk, täckt med duk. Planet tillverkades åren 1915-1916. Drivningen tillhandahölls av en 100HP Oberursel UI-motor. Fokker E.III, till skillnad från EI- och E.II-versionerna, tillverkades i större kvantiteter. Totalt producerades 249 exemplar. Det var ett av de första tyska flygplanen som en maskingevärssynkronisator var seriemonterad på. Detta gjorde att den snurrande propellern kunde skjuta. Men när flygplanen Nieuport 11 och Airco DH.2 Fokker E.III dök upp på västfronten blev de föråldrade, främst på grund av dess måttliga manövrerbarhet. Tekniska data: Maximal hastighet: 140 km/h, stigningshastighet: 3,3 m/s, maximalt tak 3600 m, beväpning: fast - 1 maskingevär LMG08 / 15 kaliber 7,92 mm.Nieuport 11 är ett franskt blandat dubbelplansjaktplan från första världskriget. Den främre delen av flygkroppen var gjord av stålrör och den bakre var gjord av trä i form av en tygklädd fackverk. Klaffar: övre dubbelbalk, nedre enkelbalk med lätt stigning, täckt med tyg. Trästolpar i kammaren av de V-formade loberna. Svansen är gjord av stålrör, täckt med en trasa. Inget stjärtplan, bara rodret flytande. Prototypflygningen ägde rum 1915, och ett år senare togs maskinen i linjetrafik. Nieuport 11 var liten, mycket manövrerbar och ganska snabb. Le Rhone 9C-motorn med 80 hk användes som drivning. Planet hade också mycket goda flygegenskaper. Och eftersom det var en förminskad version av Nieuport 10, fick den det tillgivna smeknamnet Bebe (franska för barn). Den användes för första gången den 5 januari 1916 och i februari fanns det 90 stycken vid fronten. Det var faktiskt tack vare honom som "Fokker E-piskan" gick sönder, även om dessa plan ännu inte hade synkroniserare. Detta problem löstes helt enkelt: geväret placerades på den övre panelen så att det skulle skjuta över propellercirkeln. Det var fruktansvärt obekvämt för piloten, eftersom Lewis-geväret som Nieuport 11 var utrustad med bara hade 47 skott (senare 96 skott) i magasinet. Det enda sättet att ersätta den var att gå upp i kabinen och hålla i fjäderbollen med fötterna och byta ammunitionstrumman. Senare började gevär monteras på en "Foster rail", vilket gjorde att de kunde dras in i kabinen. Denna idé användes ivrigt av det brittiska acet Albert Ball. Den flög till fiendens plan underifrån och medan han riktade geväret nästan vertikalt uppåt, med hjälp av en skena, avfyrade han skottet in i fiendens försvarslösa buk, helt täckt av honom. Under andra halvan av 1916 installerades en kraftfullare Le Rhone-motor på 110 hk på Nieuport 11. Denna version betecknades som Nieuport 16. Denna modell skilde sig inte från Nieuport 11. På grund av motorns större vikt förlorade Nieuport 16 några av sina flygegenskaper. Därför bestämde man sig för att utöka stödytan lite för att förbättra situationen. Tekniska data (Nieuport 11 version): längd: 5,8 m, vingspann: 7,55 m, höjd: 2,4 m, maxhastighet: 156 km/h, stigningshastighet: 3,3 m/s, maximal räckvidd: 330 km, maximalt tak 4600 m, beväpning : fast - 1 Lewis eller Hotchkiss maskingevär.