Grundläggande information
| Tillverkare | Special Hobby |
| Produktkod | SPH32015 |
| Vikt: | 0.29 kg |
| Ean: | 8594071080471 |
| Skala | 1:32 |
| Tillagd i katalogen: | 10.12.2007 |
| Tags | Nieuport-11 |
Nieuport 11 by³ samolotem typowo my¶liwskim. By³ ma³y, bardzo zwrotny i ca³kiem szybki silnik Le Rhone. Mia³ te¿ bardzo dobre w³asno¶ci lotne. A poniewa¿ by³ on zminiaturyzowan± wersj± Nieuport 10, zyska³ pieszczotliwy przydomek Bebe („dzieciak"). Po raz pierwszy zosta³ u¿yty 5 stycznia 1916 roku, a ju¿ w lutym by³o ich na froncie 90 sztuk. W zasadzie to dziêki niemu uda³o siê prze³amaæ „bicz Fokkerów"E, pomimo, ¿e samoloty te nie posiada³y jeszcze synchronizatorow. Problem ten rozwi±zano do¶æ prosto: umieszczono karabin na górnym p³acie, tak, by strzela³ ponad krêgiem ¶mig³a. Dla pilota by³o to strasznie niewygodne, gdy¿ karabin Lewis, w który to by³ Nieuport 11 wyposa¿ony, posiada³ zaledwie 47 naboi (pó¼niej 96) w magazynku. Jedynym sposobem jego wymiany by³o wstaæ w kabinie i trzymaj±c nogami wolant zmieniæ bêben amunicyjny... W pó¼niejszym okresie karabiny zaczêto mocowaæ na „szynie Fostera", która umo¿liwia³a ¶ci±gniêcie ich do kabiny. Z pomys³u tego chêtnie korzysta³ brytyjski as Albert Ball. Podlatywa³ on do samolotu wroga od do³y i kieruj±c przy pomocy szyny niemal pionowo w górê karabin, oddawa³ seriê w bezbronny brzuch przeciwnika, bêd±c przez niego ca³kowicie zas³oniêtym. W drugiej po³owie 1916 roku zaczêto montowaæ do Nieuporta 11 mocniejszy, 110 konny silnik Le Rhone. Wersjê t± oznaczano jako Nieuport 16. Ten model nie ró¿ni³ siê niczym innym od Nieuporta 11. Z uwagi na wiêksz± masê silnika, Nieuport 16 straci³ trochê na w³asno¶ciach lotnych. Postanowiono wiêc zwiêkszyæ dla poprawy sytuacji nieco powierzchniê no¶n±. Nieuport 11 by³ jednomiejscowym, jednosilnikowym pó³torap³atem my¶liwskim o konstrukcji mieszanej. Przód kad³uba wykonany by³ z rur stalowych, a ty³ z drewna w postaci kratownicy krytej p³ótnem. P³aty: górny dwud¼wigarowy, dolny jednod¼wigarowy z lekkim wzniosem, kryte p³ótnem. S³upki w komorze p³atów w kszta³cie litery V, drewniane. Usterzenie z rurek stalowych, kryte p³ótnem. Brak statecznika pionowego, jedynie p³ywaj±cy ster kierunku. Oprócz jednego karabinu Lewis, samolot móg³ byæ uzbrojony w rakiety Le Prieur, przeznaczone do niczenia balonów.
Nieuport 11 är ett franskt blandat dubbelplansjaktplan från första världskriget. Den främre delen av flygkroppen var gjord av stålrör och den bakre var gjord av trä i form av en tygklädd fackverk. Klaffar: övre dubbelbalk, nedre enkelbalk med lätt stigning, täckt med tyg. Trästolpar i kammaren av de V-formade loberna. Svansen är gjord av stålrör, täckt med en trasa. Inget stjärtplan, bara rodret flytande. Prototypflygningen ägde rum 1915, och ett år senare togs maskinen i linjetrafik. Nieuport 11 var liten, mycket manövrerbar och ganska snabb. Le Rhone 9C-motorn med 80 hk användes som drivning. Planet hade också mycket goda flygegenskaper. Och eftersom det var en förminskad version av Nieuport 10, fick den det tillgivna smeknamnet Bebe (franska för barn). Den användes för första gången den 5 januari 1916 och i februari fanns det 90 stycken vid fronten. Det var faktiskt tack vare honom som "Fokker E-piskan" gick sönder, även om dessa plan ännu inte hade synkroniserare. Detta problem löstes helt enkelt: geväret placerades på den övre panelen så att det skulle skjuta över propellercirkeln. Det var fruktansvärt obekvämt för piloten, eftersom Lewis-geväret som Nieuport 11 var utrustad med bara hade 47 skott (senare 96 skott) i magasinet. Det enda sättet att ersätta den var att gå upp i kabinen och hålla i fjäderbollen med fötterna och byta ammunitionstrumman. Senare började gevär monteras på en "Foster rail", vilket gjorde att de kunde dras in i kabinen. Denna idé användes ivrigt av det brittiska acet Albert Ball. Den flög till fiendens plan underifrån och medan han riktade geväret nästan vertikalt uppåt, med hjälp av en skena, avfyrade han skottet in i fiendens försvarslösa buk, helt täckt av honom. Under andra halvan av 1916 installerades en kraftfullare Le Rhone-motor på 110 hk på Nieuport 11. Denna version betecknades som Nieuport 16. Denna modell skilde sig inte från Nieuport 11. På grund av motorns större vikt förlorade Nieuport 16 några av sina flygegenskaper. Därför bestämde man sig för att utöka stödytan lite för att förbättra situationen. Tekniska data (Nieuport 11 version): längd: 5,8 m, vingspann: 7,55 m, höjd: 2,4 m, maxhastighet: 156 km/h, stigningshastighet: 3,3 m/s, maximal räckvidd: 330 km, maximalt tak 4600 m, beväpning : fast - 1 Lewis eller Hotchkiss maskingevär.
Fel i beskrivning? Rapportera ett problem
...