Nagato var ett japanskt slagskepp som lades under kölen 1917, sjösattes i november 1919 och togs i drift i den kejserliga japanska flottan i november 1920. Fartyget var 221 meter långt, 34 meter brett och hade ett fullt deplacement på 42 800 ton. Den maximala hastigheten för slagskeppet Nagato var runt 25-26 knop. Vid tidpunkten för uppskjutningen var huvudbeväpningen 8 410 mm kanoner i fyra torn, två kanoner vardera, och den extra beväpningen var huvudsakligen 20 140 mm kanoner.
Nagato var det första slagskeppet av typen med samma namn – dvs Nagato. Ty Nagato var den första serien av slagskepp vars huvudsakliga artilleri översteg kalibern 400 mm. Moderniseringen av slagskeppet ägde rum först 1936, när det utökades, hela maskinrummet modifierades, katapulter för sjöflygplan lades till och luftvärnsartilleriet utökades avsevärt. Vid andra världskrigets utbrott var Nagato flaggskeppet för hela den japanska flottan (japanska: Ippon Kaigun) – det var från honom som ordern skickades att attackera Pearl Harbor den 7 december 1941. I juni 1942 deltog han i slaget vid Midway men överlevde det. 1944 stred han i slaget vid Leyte, där han sjönk USS Gambler Bay hangarfartyg och tre jagare. Hon var det enda japanska slagskeppet som överlevde kriget i Stilla havet i gott skick, och 1946 använde amerikanerna det för att testa kärnvapen i Bikini-atollen. Nagato förliste den 25 juli 1946.
Hiyo (japanska: Flying Hawk) var ett japanskt lätt hangarfartyg, vars köl lades 1939, sjösattes i juni 1941 och togs i drift i den kejserliga japanska flottan i juli 1942. Fartyget var 219,3 meter långt, 26,7 meter brett och hade ett fullt deplacement på 26 950 ton. Den maximala hastigheten för hangarfartyget Hiyo var cirka 25 knop, och dess huvudsakliga beväpning var 53 plan ombord.
Ursprungligen byggdes Hiyo som ett lyxfartyg med namnet Izumo Maru för ett av de japanska rederierna. Men med det förestående utbrottet av kriget i Stilla havet och flottans kommando att utöka sitt eget flygvapen, köptes den ännu oavslutade Izumo Maru av flottan och byggdes om till ett hangarfartyg. På samma sätt som tvillingen Junyo. Ett karakteristiskt drag för Hiyo var den relativt stora och höga överbyggnaden på styrbords sida och tratten lutade bort från fartygets huvudaxel för att förbättra flygvapnets förutsättningar. Under andra världskriget deltog Hiyo i striderna om Gudalcanal - särskilt i slaget vid Santa Cruz - och i juni 1943 skadades den allvarligt av den amerikanska ubåten USS Trigger, vilket krävde många reparationer på Hiyo, vilket uteslöt honom från kämpa i många veckor. I juni 1944 deltog han i slaget vid Filippinska havet, där han sänktes av amerikanska flygplan ombord.
Ryuho var ett japanskt lätt hangarfartyg, vars köl lades i april 1933, sjösattes i november samma år och togs i drift i den kejserliga japanska flottan i mars 1934. Fartyget var 216 meter långt, 19,5 meter brett och hade ett fullt deplacement på 16 700 ton. Den maximala hastigheten för hangarfartyget Ryuho var 26 knop, och dess huvudsakliga beväpning var 31-36 flygplan.
Ryuho gick ursprungligen i tjänst hos den japanska marinen som ett ubåtsbasfartyg kallat Taigei, men designades för att snabbt omvandlas till ett hangarfartyg om det skulle behövas. Åtgärder i denna riktning vidtogs i december 1941, och från november 1942 tog Ryuho in i tjänst som hangarfartyg. Hon döptes i strid, fortfarande som ett ubåtsbasfartyg, under striderna i Kina 1938. Ett viktigare slag under andra världskriget som Ryuho deltog i var slaget vid Filippinska havet i juni 1944, som dock överlevde med endast mindre skada. Den var allvarligt skadad i mars 1945 och renoverades inte förrän i slutet av kriget och 1947 skrotades den helt.
Mycket ofta är födelsedatumet för sjöflyget i den kejserliga japanska flottan (IJN för kort, japanska Nippon Kaigun) den 16 mars 1923, när löjtnant Sunishi Kira landade i sitt plan ombord på hangarfartyget Hosho, som dessutom gick in tjänst ett år tidigare (1922). Det bör dock tilläggas att under loppet av 1920-talet såg många japanska sjöofficerare hangarfartyg som anhängare av slagskepp och slagskepp, med tanke på amiral Heihachiro Togos stora framgång vid Tsushima 1905. Den tekniska nivån på det dåvarande japanska flygplanet ombord var inte heller den högsta. Detta tillstånd började dock förändras på 30-talet av 1900-talet, bland annat på grund av den senare amiralen Isoroku Yamamoto, som uppfattade det främsta vapnet i sjökriget i hangarfartyg. Han var en stark anhängare av utvecklingen av japansk luftfart ombord, vilket översattes till konstruktion eller modernisering av sådana fartyg som Kaga, Akagi, Hiryu, Soryu och Zuikaku. Japanska flygstrukturer nådde inte bara världsledarna utan började sätta standarder i dem, inklusive den berömda Mitsubishi A6M Zeke-jaktplanet eller Nakajima B5N Kate-torpedplanet. Denna intensiva utveckling ledde till att när kriget i Stilla havet bröt ut hade IJN 10 hangarfartyg, på vilka över 500 ombordmaskiner var baserade, med välutbildade besättningar. De första månaderna av kamp i Stilla havet visade hur farligt detta vapen var. Man bör dock komma ihåg att redan under det kriget hade IJN avsevärda problem, till exempel att ersätta A6M Zeke-planet i massskala eller att introducera en framgångsrik B5N-efterföljare till linjen, det vill säga B6N Tenzen-torpedplanet. Processen att träna sjöpiloter visade sig också vara bristfällig och distanserades av lösningarna som användes i den amerikanska flottan.