Erwin Rommel (fullständigt namn: Erwin Johannes Eugen Rommel) föddes 1891 och dog troligen av påtvingat självmord 1944. Han var en av de mest kända tyska generalerna under andra världskriget - han fick smeknamnet ökenräven. Erwin Rommel fick sin krigserfarenhet från första världskrigets första veckor. Under sin kurs, som infanteriofficer, var han aktiv i Argons i Frankrike, Italien och Rumänien. Under loppet av denna konflikt visade han ofta personligt mod och ledde skickligt sina trupper i strid. För sina prestationer på den italienska fronten tilldelades han den högsta ordningen i det kejserliga Tyskland - Pour Le Merite. Efter 1918 blev han kvar i Reichswer. Under denna period skrev han också en stor och fortfarande aktuell bok "Piechota attacker!" (på tyska "Infanterie greif an!"). I början av andra världskriget var han, som ett erkännande av sina förtjänster, chef för Adolf Hitlers högkvarter i Polen. Redan sommaren 1940 ledde han dock den tyska 7:e pansardivisionen med stor framgång under det franska fälttåget. Men under åren 1941-1943 ledde han Afrikakorpsen under sina strider i Nordafrika, ofta på den tiden och presenterade en okonventionell, modig, extremt offensiv handling, ibland utan hänsyn till logistikens förhållanden. I slutändan, på grund av de allierade styrkornas numerära överlägsenhet och dess egna problem med förnödenheter - gick kampanjen i Nordafrika förlorad av axelländerna. Under perioden 1943-1944 hade han höga befälsposter i Frankrike. På grund av fältmarskalken Erwin Rommels fortfarande oklara roll i attacken mot Hitler den 20 juli 1944, tvingades han med största sannolikhet begå självmord i oktober 1944.
PzKpfw IV (Panzerkampfwagen IV) var en tysk medelstor stridsvagn från andra världskriget. De första prototyperna av fordonet skapades 1936 och serietillverkningen fortsatte under perioden 1938-1945, och slutade med tillverkningen av cirka 8 600 fordon. Tanken i D-versionen drevs av en enda Maybach HL 120 TRM-motor med en kapacitet på 300 hk. Den var beväpnad med 1 75 mm KwK 37 L / 24 kanon och 2 7,92 mm MG 34 maskingevär.
PzKpfw IV skapades som ett resultat av en tävling som utlystes i slutet av 1934 av den tyska försvarsavdelningen för en medelstor stridsvagn som vägde upp till 18 ton och beväpnad med en 75 mm pistol. Tävlingen vanns av företaget Krupp, vars fordon sattes i massproduktion - som det visade sig var det ett fordon som säkert kan kallas "arbetshästen" för tyska pansarstyrkor under andra världskriget och en av de mest intensivt utvecklade och moderniserade Wehrmacht-stridsvagnar. Många varianter av PzKpfw IV skapades under produktionen. Kronologiskt var den första A-versionen, beväpnad med en 75 mm kortpipig pistol och en 230 hk motor. Men versionerna B och C dök upp snabbt, där flera betydande förändringar gjordes: först och främst kraftfullare motorer (265 hk i version B och Maybach HL 120 TRM med 300 hk i C-version - som installerades i PzKpfw IV fram till 1945 år), och hela bilens rustning förbättrades. F1- och F2-versionerna visade sig vara en riktig revolution, där frontbepansringen ökades till 60 mm, och huvudbeväpningen ändrades till den stora, långpipiga 75 mm KwK 40 L / 43 kanonen, som 1942 och 1943 tillät dem att bekämpa alla allierade eller sovjeter. De mest producerade versionerna av PzKpfw IV var G-, H- och J-versionerna, som var väldigt lika F1- och F2-versionerna. Huvudbeväpningen har inte förändrats nämnvärt (det var fortfarande KwK 40-kanonen), liksom motorn och chassit. Å andra sidan förstärktes rustningen något, och från början av 1943 installerades pansarskärmar (Schurzen) på dem. Många andra fordon byggdes på chassit av PzKpfw IV, såsom StuG IV-attackpistolen, Nashorn-tankjagaren eller Wirbelwind självgående luftvärnskanon. PzKpfw IV-stridsvagnar användes på nästan alla fronter av andra världskriget - från septemberkampanjen 1939, genom kampanjen i Frankrike 1940, Barbarossa- och Typhoon-operationerna 1941, slaget vid Kursk 1943, till de sista operationerna av Tysk armé mot Sovjetunionen och de västallierade 1944-1945.
Sd.Kfz. 7 (it. Sonderkraftfahrzeug 7) var en tysk halvspårstransportör från andra världskriget. De första prototyperna byggdes 1933 och serietillverkningen fortsatte under åren 1934-1945 och slutade med tillverkningen av cirka 12 000 exemplar av detta fordon. Drivningen tillhandahölls av en enda motor Maybach HL 62TUK eller en Maybach HL 64TR med 140 hk. Sd.Kfz. 7 hade inte fast beväpning som standard.
De första modellerna av framtiden Sd.Kfz. 7 byggdes 1928 på företaget Krauss-Maffei i München, men fordonet kom inte i serieproduktion då eftersom det bröt mot bestämmelserna i Versaillesfördraget. Först efter att nazisterna kom till makten i Tyskland förfinades de tekniska lösningarna från tidigare modeller och bilen sattes i massproduktion relativt snabbt. Sd.Kfz-fordonet. 7 var kapabel att transportera upp till 12 soldater och hade en minsta rustning som inte översteg 8 mm. Trots vikten på upp till 10 ton hade bilen goda terrängegenskaper och hög rörlighet. Den var också mekaniskt förfinad och inte opålitlig. I de tyska väpnade styrkorna fungerade den som en artilleritraktor för kanoner med en kaliber från 37 till 88 mm. Dessa fordon användes också för att bogsera 150 mm sFH18 haubitser. Baserat på Sd.Kfz. 7 skapades flera specialiserade versioner, inklusive: Sd.Kfz. 7/1 (20 mm självgående luftvärnskanon), Sd.Kfz. 7/2 (även en självgående luftvärnskanon, men med en kaliber på 37 mm) eller Sd.Kfz. 7/5 (versionen är en självgående pansarvärnskanon ca. 75 mm). Bilar av denna typ användes på alla fronter av andra världskriget under perioden 1939-1945, både av Wehrmacht och Luftwaffe. Små mängder Sd.Kfz. 7 tjänstgjorde i Brasilien, Bulgarien och Italien.