Typ två HSL är en term för en klass av brittiska stora motorbåtar från andra världskriget. Längden på en enda enhet av denna typ var 19 meter, och förskjutningen översteg inte 22 ton. Drivningen tillhandahölls av 3 Napier Sea Lion-motorer med 500 hk vardera. Den maximala hastigheten var upp till 36 knop, och beväpningen av en enkel båt av denna typ bestod vanligtvis av två 7,7 mm maskingevär.
Typ två HSL motorbåtar designades av Hubert Scott-Paine 1937 för British Power Boat Company. Vid design av denna typ av båt lades särskild vikt vid högsta möjliga maxhastighet, manövrerbarhet och funktionalitet. Båtar av denna typ användes i stor skala av RAF Sea Rescue Service, en specialtjänst dedikerad till räddningen av brittiska och allierade piloter som tvingades landa på vattnet. De första båtarna av denna typ togs i bruk i mitten av 1940 och deras produktion fortsatte 1940-1942. Totalt byggdes ett 70-tal båtar av denna typ. Det är värt att notera att speciellt modifierade typ två HSL-båtar deltog i Dieppe-rallyt 1942.
Under andra världskriget spelade RAF:s sjöräddningstjänst (ASR) en nyckelroll i att rädda tusentals högutbildade allierade flygplansbesättningar genom att utföra räddningsoperationer runt de brittiska öarna såväl som i andra maritima regioner där krig rasade. I nära samarbete med Royal Navy använde ASR både flygplan och höghastighetsbåtar för att utföra sina uppdrag. En av de mest kända var British Power Boat Company Type 2 63 ft HSL, känd som "Whaleback" - "whale back" på grund av dess karaktäristiska böjda däck. En annan, lika ofta använd term var 'Spitfire ASR'. Enheten, designad 1937 av Hubert Scott-Paine, började träda i tjänst i mitten av 1940. Inledningsvis bestod försvarsutrustningen av två Armstrong-Whitworth luftvärnstorn, var och en med en singel Vickers maskingevär. Efter den ödesdigra razzian på Dieppe i augusti 1942, då flera enheter förstördes, beslutades det att installera ytterligare två kulsprutor, en på båda sidor, och en 20 mm kaliberkanon i aktersektionen, speciellt förstärkt för monteringsändamål. Pansringen, särskilt av kabinerna, utökades också, och även om detta naturligtvis ökade enhetens vikt utvecklade den ändå en fullt tillfredsställande toppfart på 36 knop tack vare 500 hk Napier Sea Lions (en omdesignad flygmotor) och hade en räckvidd på cirka 500 mil vid en medelhastighet på 25 knop. Besättningen bestod av 9 personer, inklusive kapten och sjukvårdspersonal. ASR-baserna var huvudsakligen belägna på Storbritanniens sydöstra kust, känd som Hellfire Corner, på grund av det höga antalet olyckor orsakade av kontinuerliga luftstrider över Engelska kanalen och Nordsjön. Inledningsvis målades ASR räddningsenheter i ljusa gula - svarta färger för bättre synlighet, men på grund av den ökande frekvensen av attacker från det tyska flygvapnet ansågs det nödvändigt att använda kamouflage grå färger. 1944 hade ASR RAF mer än 300 snabba livbåtar till sitt förfogande, vilket gjorde det möjligt att täcka hela Storbritanniens kust och många andra viktiga områden i Medelhavet eller till och med Indiska oceanen. Efter attackerna 1941 beslutade Malta också att skapa en ASR-bas samma år, och först i december 1942 räddades 125 värdefulla besättningar.