ICM 35643 RKKA Drivers (1943-1945)

Röda armén upplevde på 1930-talet en mycket intensiv utveckling, märkt bland annat av bilindustrin och mekaniseringen av många taktiska föreningar. Många nya brigader skapades, och senare även pansarkårer, och även artilleriets dragkraft – fält eller luftvärn – motoriserades. Allt detta innebar att förare som ansvarade för körning och de enklaste reparationerna av alla dessa motorfordon började spela en betydande roll. När det tysk-sovjetiska kriget startade den 22 juni 1941 och i samband med de enorma förlusterna under de första månaderna av det kriget, började Röda armén uppenbarligen lida av betydande brist på lastbilar och terrängfordon (motsvarar den amerikanska Willys Jeep). Dessa brister var fortfarande synliga under slaget vid Kursk (juli 1943), då Centralfronten endast hade cirka 29 300 lastbilar av alla typer, både i fält- och logistiska formationer. Låt oss tillägga - vi talar om en militär grupp på över 700 000 människor! Dessa brister var förknippade med betydande problem när det gäller effektiv logistik, leverans av förnödenheter via hjuldragning eller snabb kraftöverföring. Utan tvekan var Röda armén mycket mindre motoriserad på den tiden än de amerikanska eller brittiska arméerna. Det är också värt att tillägga att en stor del av Röda arméns lastbilar var Studebaker-bilar som erhölls under Lend-and-Lease-programmet. Många Ford GPA och Willys Jeep-fordon såldes också till sovjetstaten.

ICM-produkter täcks av en livstidsgaranti och direkt tillverkarservice.
Även om du skadar varan själv kan du skicka in en begäran om att få en ny!
Fyll bara i formuläret som finns på följande adress:
https://icm.com.ua/contacts/