GAZ-67 (i folkmun känd som "gazik") är en sovjetisk terrängbil från andra världskriget och efterkrigstiden. De första kopiorna av denna bil dök upp 1943, och serieproduktionen fortsatte 1943-1953 vid fabrikerna i staden Gorky. Fordonet drevs av en SV-motor upp till 54 hk.
GAZ-67 utvecklades som Röda arméns grundläggande lätta terrängfordon för att ersätta bilarna GAZ-61 och GAZ-64. Inspirationen till skapandet av den nya bilen var den amerikanska Bantam-bilen, från vilken Willys Jeep senare utvecklades. GAZ-67 - jämfört med sina föregångare - skilde sig åt i den använda kraftenheten, växellådan, förstärkt chassi, den kännetecknades också av en lägre felfrekvens. Under och strax efter andra världskriget användes den främst för att transportera 4 till 6 personer eller 400 kilo last. Ofta monterades olika typer av radiostationer på den, men sällan - beväpning i form av en 7,62 mm Maxim maskingevär eller en 12,7 mm DSzK maskingevär. GAZ-67-bilar användes i stor utsträckning i Röda armén från 1943 och i enheter av den polska folkarmén. Intressant nog faller mättnaden av motoriserade och mekaniserade enheter med dem på efterkrigstiden, på grund av en betydande ökning av produktionen vid den tiden.
Den sovjetiska officerskåren började bildas under inbördeskriget i Ryssland som bröt ut efter oktoberrevolutionen 1917. Efter dess definitiva slut vid årsskiftet 1922/1923 (även om huvudverksamheten upphörde redan 1919), samt efter nederlaget i kriget med Polen (Rigafreden - 1921), drogs långsamt slutsatser från dessa väpnade konflikter, som påverkade i form av den sovjetiska officerskåren och dess teoretiska och militära åsikter. Denna process accelererade i början av 20- och 30-talen av 1900-talet, när i Sovjetunionen uppträdde teorin om den s.k. djup operation, och deras verk publicerades av Tukhachevsky eller mindre kända, men mycket viktiga för utvecklingen av sovjetisk militär tanke, Triandafilov och Isserson. Men i mitten av 1930-talet decimerades den sovjetiska officerskåren under de stalinistiska utrensningarna, vilket var dåligt för hans professionalism och kanske ännu mer för enskilda officerares självständiga tänkande. Detta faktum ändrades inte genom införandet av yrkesofficerskåren 1935. Som ett resultat av dessa utrensningar gavs höga kommandopositioner till officerare med otillräcklig förberedelse, avsevärd brist på teoretisk kunskap, men helt lojala mot den kommunistiska statens apparat. Dessutom genomgick Röda armén vid 1930- och 1940-talens skiftning en intensiv kvantitativ utveckling och led i allmänhet av betydande brist i officerskåren. Bristerna i detta avseende underströks redan av vinterkriget med Finland (1939-1940), och de hördes fullt ut under den första perioden av kriget med Tyskland, särskilt under perioden 1941-1942. Även den första stora segern i detta krig (motoffensiven från Moskva 1941) uppnåddes mer tack vare fiendens utmattning och väderförhållanden än tack vare Zjukovs befallande talanger. Men med tiden professionaliserades den sovjetiska officerskåren till priset av en enorm hyllning av blod och kunde utföra riktigt storskaliga landoperationer allt skickligare. Ett exempel är Operation Bagration 1944. Även sådana generaler och marskalker som Rokossovsky, Konev och Batov visade sig vara lika motståndare för de tyska befälhavarna. Dessutom - särskilt den förra kan räknas som en av andra världskrigets bästa befälhavare.