Hawker Typhoon är en brittisk, ensitsig, enmotorig, metall, semi-shell fighter attack i den låga vingstrukturen under andra världskriget. Designad i enlighet med de krav som ställts av det brittiska försvarsministeriet i specifikationen F.18 / 37 från 1937, av den berömda designern Sydney Camm. Prototypens flygning ägde rum den 24 februari 1940 och maskinen gick in i massproduktion 1941. Planen drevs av tre varianter av Napier Sabre Mk.II-motorn, från 2180KM till 2260KM. Det fanns fem versioner av detta flygplan. De två första är jaktplanen F.Mk.IA och F.Mk.Ib, som skiljer sig huvudsakligen åt i sina vapen ombord AI Mk.IV och Hawker Typhoon FR Mk IB radarjaktplan - spaningsversion. Efter att ha hanterat initiala konstruktionsproblem, särskilt motorfel, hade Hawker Typhoon också stora framgångar mot V1-granater och tyska stridsvagnar under striderna i Normandie. Totalt byggdes över 3 300 exemplar. Tekniska data (Typhoon F.Mk.IB version): längd: 9,73 m, vingspann: 12,67 m, höjd: 4,66 m, maxhastighet: 663 km/h, stigningshastighet: 13,59 m/s, maximal räckvidd: 821 km, max. tak 10700 m, beväpning: fast - 4 Hispano Mk. II 20 mm kanoner, upphängda - upp till 908 kg bomber, 8 RP-3 missiler.
Supermarine Spitfire är förmodligen den mest kända brittiska jagaren från andra världskriget. Det var en maskin helt i metall med en låg vingkonfiguration, karakteristiska elliptiska vingar, en klassisk svans och ett infällbart landningsställ. Prototypflygningen ägde rum den 5 mars 1936. Spitfiren visade sig vara RAF:s stapelvara i kriget, och den fortsatte att göra bra ifrån sig efter kriget och förblev i produktion i 10 år. Historien om Spitfire började på ritbordet hos RJ Mitchell, Supermarines huvuddesigner. De första maskinerna gick till RAF-förband 1938, men när slaget om Storbritannien började sommaren 1940 fanns det redan 19 skvadroner moderna jaktplan på flygfälten – tillsammans med de lite äldre orkanerna på öarna försvarade 600 flygplan. Med utvidgningen av fientligheterna tjänstgjorde Spitfire varhelst RAF opererade i Fjärran Östern, Nordafrika och Italien, under Normandielandsättningarna och striderna i Frankrike, och slutligen under operationen i Tyskland 1945. För många britter blev han en symbol för segern i andra världskriget. Denna underbara maskin har minst ett dussin produktionsversioner. De viktigaste av dem är bl den första masstillverkade Spitfire Mk.I som drivs av en 1030 hk Rolls-Royce Merlin II-motor. Det var framför allt denna maskin som gjorde ett så utmärkt bidrag till slaget om Storbritannien. Många versioner av denna modell har utvecklats, inklusive PR Mk IA (spaningsversion) eller PR.IG (väpnad spaningsversion). En annan intressant version var Spitfire Mk.V med en Rolls-Royce Merlin 45-motor med 1440HP. Senare monterades också motorer från Merlin 50. Serietillverkningen av denna version startade 1941 och var RAF:s svar på uppkomsten av Messerschmitt Bf-109F. En annan mycket framgångsrik version är Spitfire Mk.IX, som drivs av en Merlin 61-motor med en 4-bladig propeller. Den skapades som en motståndare till Focke-Wulf Fw-190 och sattes i produktion i slutet av 1941. Denna version modifierades många gånger och till exempel 1944 fick den ett nytt gyrosikte, ett förstorat roder eller ett annat vingsystem. En annan stor version är Spitfire Mk.XIV med en Rolls-Royce Griffon 61-motor och en fembladig propeller. Serieproduktion startade i oktober 1943. En av de senaste serierna som producerades var Mk.21-versionen. Denna version hade en Griffon 61-motor, en starkt förstärkt struktur och hölje, vingarna förlängdes, vilket ökade deras flygyta. Massproduktion startade i mars 1945. Tekniska data (Mk.XIV version): längd: 9,14 m, vingspann: 11,23 m, höjd: 3,05 m, maxhastighet: 717 km/h, stigningshastighet: 18,5 m/s, praktiskt tak: 13 200 m, maximal räckvidd: 1815 km, beväpning: fast - 4 7,7 mm maskingevär och 2 20 mm Hispano Mk II kanoner, upphängda - upp till 225 kg bomber.