De första försöken att använda luftburna enheter ägde rum i USA:s väpnade styrkor i början av 1930-talet, men de visade sig misslyckas. Endast utbrottet av andra världskriget i Europa påskyndade utvecklingen av denna formation i USA, och den första fallskärmsenheten i den amerikanska arméns historia var en av plutonerna i det 29:e infanteriregementet, som 1940 genomgick lämplig utbildning. En av de viktigaste figurerna i utvecklingen av amerikanska luftburna enheter var general William C. Lee, även känd som fadern till denna formation. Under andra världskriget bildades två luftburna divisioner: 82:a ("All American") och 101:a ("Screaming Eagle"). Amerikanska trupper av denna typ spelade en enorm roll under de första dagarna av operationen i Normandie (juni 1944), men stred också senare som en del av Operation Market-Garden (1944) eller Varsity (1945).
Jeep Willys (andra namn: Willys MB, Jeep) är en amerikansk terrängbil från andra världskriget och efterkrigstiden. De första prototyperna av bilen byggdes 1940 och serieproduktion utfördes 1940-1945. Nästan 650 000 exemplar av det skapades under dess gång! Vagnens vikt var cirka 1,1 ton, med en längd på 3,36 meter och en bredd på 1,57 meter. Drivningen tillhandahölls av en enda motor med en effekt på 60 hk. Maxhastigheten var upp till 105 km/h.
Jeep Willys utvecklades på beställning och efterfrågades av den amerikanska armén, som 1940, inför kriget, bad om en helt ny 4x4 personbil med en lastkapacitet på upp till 250 kilo, som kunde masstillverkas. Det är värt att tillägga att den amerikanska Bantam Car med Bantam BRC till en början var den klara favoriten i anbudet. Det amerikanska försvarsdepartementet, som strävade efter att säkerställa bästa möjliga bildesign och försökte säkerställa problemfri serieproduktion, överlämnade dock planerna för Bantam BRC till Willys- och Fordfabrikerna. Baserat på dessa planer utvecklade Willys en Jeep som hade en mycket bättre kraftenhet än den ursprungliga Bantam BRC, samt var mekaniskt mer perfekt. I slutändan var det denna bil, Willys Jeep, som vann upphandlingen för den amerikanska armén. Den presenterade bilen var faktiskt masstillverkad och gick till nästan alla anglosaxiska arméer som kämpade under andra världskriget, och tack vare Lend-and-Lease-programmet även till Sovjetunionen. Han deltog i fientligheter i Nordafrika, Italien, Nordvästra Europa och Stilla havet. Det antas ofta att Jeep Willys är en av symbolerna för amerikansk triumf under andra världskriget.
Det avgörande inflytandet på utformningen av det tyska infanteriets organisation och taktik före andra världskrigets utbrott var å ena sidan erfarenheten från det tidigare världskriget, men också teoretiska verk skapade under 1920- och 1930-talen, som ofta betonade behovet av att uppfatta det tyska infanteriet som ett redskap för ett offensivt krig. Detta påverkade såväl utrustningen som organisationen av den tyska infanteridivisionen, som under septemberfälttåget 1939 bestod av 3 infanteriregementen, som vart och ett var uppdelat i 3 infanteribataljoner, ett artillerikompani och ett pansarvärnskompani. Dessutom fanns det många stödenheter, inklusive: ett artilleriregemente med 4 artilleriskvadroner (inklusive en tung), en pansarvärnsbataljon, en sapperbataljon och en kommunikationsbataljon. Totalt den så kallade infanteridivisionen. I den första mobiliseringsvågen fanns det cirka 17 700 personer och hade en betydande artillerikomponent, men var också rikligt utrustad med maskingevär. Den hade också moderna och effektiva - för den tiden - kommunikations- och kommandomedel. Under krigets gång genomgick infanteridivisioner förvandling - 1943 omvandlades några av dem till pansargrenadjärdivisioner. Men från 1943 bestod standardindelningen av det "traditionella" infanteriet av ca 12 500 man (och inte ca 17 700 som 1939), och dess artillerikomponent - särskilt tungt artilleri - reducerades också i den, medan dess anti- stridsvagnsförsvaret förbättrades avsevärt. Det antas att under hela andra världskriget tjänstgjorde cirka 350 infanteridivisioner i Wehrmacht.