Tatra 111 är en tjeckoslovakisk lastbil från andra världskriget och efterkrigstiden. De första prototyperna av denna bil tillverkades 1941 eller 1942, och serieproduktion utfördes 1942-1962. Drivningen tillhandahölls av en enda 12-cylindrig Tatra V910-motor med en maximal effekt på 210 hk.
Tatra 111 designades av Hans Ledwinek för Wehrmacht som en ny terränglastbil. Bilen visade sig vara en mycket framgångsrik design. Den kännetecknades av tillförlitlighet, bra kraft-vikt-förhållande, bra kördynamik och bra terrängegenskaper. Fordonet hade också en maximal lastkapacitet på 10 ton och kunde dra en semitrailer som vägde upp till 22 ton, vilket på den tiden var mer än ett bra resultat. Dessa egenskaper innebar att efter 1945 fortsatte produktionen för både civila och militära behov. Baserat på grundversionen skapades också olika specialiserade versioner, till exempel: en tankbil (Tatra 111 C).
Tatra 815 är en symbol för en familj av tjeckoslovakiska (numera tjeckiska) lastbilar, flitigt använda, främst som typiska transportfordon. Drivningen tillhandahålls av ett flertal motorer tillverkade av företag som Tatra, Deutz, Cummins eller Catterpilar med en kapacitet på 6 till 18 liter och effekt från 330 till 590 hk. Serieproduktion startade 1983 och pågår fortfarande.
Bilfamiljen Tatra 815 utvecklades som en efterföljare till lastbilarna Tatra 813. Redan från början var den anpassad för terrängkörning, oftast med fyrhjulsdrift. Den använder också klassiska Tatra-lösningar inom chassi- och fjädringskonstruktion. I Europa används Tatra 815 främst på den civila marknaden, av petrokemi- och gruvföretag, men även av logistik. I USA anpassades den i första hand för att fungera som en brandbil, där den säljs under varumärket American Truck Company. Militära versioner används av de väpnade styrkorna i länder som Tjeckien, Indien, Sri Lanka och Saudiarabien.