AFV Club 35082 Sd.Kfz.251/21 Ausf.D Drilling

Sd.Kfz 251 var en tysk, medelstor, halvspårig pansartransport från andra världskriget. De första prototyperna av fordonet tillverkades 1935, och serietillverkningen fortsatte 1939-1945 och slutade med produktionen av cirka 14 500 enheter. Sd.Kfz 251 drevs av en sexcylindrig motor Maybach HL 42 TURKM med 100 hk .

Sd.Kfz 251 utvecklades som en ny, grundläggande halvbandstransportör för de tyska väpnade styrkorna. Dess design baserades på den tunga traktorn Sd.Kfz.11, med flera element ändrade i det anpassade chassit: en ny bränsletank lades till, rattens placering och avgassystemet gjordes om. Under serieproduktionen skapades fyra grundläggande versioner av Sd.Kfz 251 (Ausf. A, B, C och D), dock när det gäller detaljer relaterade till produktionsprocessen (särskilt C-versionen) och en något olika arrangemang av element inuti flygkroppen. Under andra världskriget skapades mer än 20 varianter och versioner av Sd.Kfz 251. Den första kronologiska var Sd.Kfz 251/1, som var grundversionen, beväpnad med två MG34 eller MG42 maskingevär och kapabel att bära upp till 10 landande trupper. 1941 utvecklades en version av Sd.Kfz 251/2, beväpnad med ett 80 mm murbruk. Det fanns också en version av Sd.Kfz 251/3, som var ett kommunikations- och radiokommunikationsfordon med olika uppsättningar radiostationer och antenner. 1942 utvecklades varianten Sd.Kfz 251/9 Stummel, beväpnad med en 75 mm StuK 37 kortrörspistol. Mer intressanta versioner var Sd.Kfz 251/16 med två eldkastare eller Sd.Kfz 251/20 UHU utrustad med en infraröd strålningssändare och avsedd för inriktning på natten. Bilar Sd.Kfz 251 av alla versioner tjänstgjorde främst i pansardivisioner och pansargrenadjärer på praktiskt taget alla fronter av andra världskriget: från septemberkampanjen (1939), genom kampanjen i Frankrike (1940), striderna på Balkan och Nordafrika (1941) -1943) efter strider på östfronten (1941-1945) och västfronten (1944-1945).