Obs: Mistercraft ändrar ofta dekalerna som följer med modellen utan föregående meddelande, och de kan skilja sig från bilderna och beskrivningarna på vår hemsida. Om du vill ha en specifik version, vänligen meddela oss genom att ange lämplig kommentar i kommentarsfältet när du lägger beställningen.
Siebel Si 204 är ett tyskt, tvåmotorigt, flerrollsflygplan med halvskal, helt i metall, lågvingad design. Drivningen var gjord av två Argus As 410-motorer med en maximal effekt på 360 hk. Enkelsparksvingen var utrustad med krokodilflikar som drevs av en elektrohydraulisk mekanism. Fjäderbollarna var täckta med linne. Skrovet hade ett tvärsnitt som liknar en rektangel rundad upptill. Besättningshytten med två säten var placerad längst fram på flygkroppen. En passagerarhytt med åtta sittplatser placerades i flygkroppen. Ingångsdörren till hytten var på vänster sida av flygkroppen. Den vertikala svansen dubblerades, rodret hade hornkompensation. Ballasterna täcktes med plåt medan de rörliga delarna täcktes med linne. Det elektrohydrauliska infällbara landstället var indraget bakåt i motorgondolerna. Siebel Si-204V1 flögs den 23 maj 1941. Flygplanet gick in i serieproduktion med beteckningen Si-204A-1. Ett år senare testades Si-204D-versionen, som fick en ny, helglasad front med besättningshytten inskriven i flygkroppens längsgående kontur. Flygplanet drevs av två Argus As 411-motorer med en starteffekt på 580 KM, utrustade med biplanspropellrar. Dessa plan användes flitigt i flygskolor. Maskinen tog två medlemmar, fem lärlingar samt speciell navigations- eller radarutrustning och vid behov en liten bomblast. Dessa flygplan användes främst för grundlös pilotutbildning, navigering och även som en flygande föreläsningssal för kandidater för radiooperatörer. Si-204 V22, V23-prototyperna och Si-204E-O-flygplanen var utrustade med ett 01 131 dorsal skjuttorn med en enda 13 mm MG 131 maskingevär. Dessa plan kunde bära en bomblast på upp till 1000 kg på externa krokar. Det var också planerat att starta produktionen av Si-204D-3-varianten med vingar, vertikal och horisontell svans av en helt träkonstruktion. Tillverkningen av Si-204-flygplan utfördes av SNCAC-fabriken i Frankrike (168 totalt, varav Luftwaffe tog över 147) och Aero- (515) och MBB (491) fabriker i protektoratet Böhmen och Mähren. Många Si-204-plan föll i händerna på de segerrika allierade. Bortsett från Sovjetunionen har Storbritannien skaffat det största antalet flygplan av denna typ. Ett tjugotal Si-204-flygplan befann sig på Schweiz territorium. I Nederländerna fungerade flygplanet Si-204D som ett flygande laboratorium efter kriget. Efter kriget fortsatte produktionen av Si-204D av Aero-fabriken i Prag, som producerade totalt 172 exemplar av dessa maskiner under beteckningarna C-3 och C-103. SNCAC-fabrikerna i Frankrike fortsatte också produktionen av Si-204, Si-204-flygplanen betecknades Nord NC-701 och Si-2O4A Nord NC-702. Båda typerna hette Martinet. Franska flygplan var utrustade med Renault12S-motorer, som motsvarar Argus As 411 A1-motorer med en trebladig, metall, självjusterande Ratier-propeller med en diameter på 2,65 m. Totalt tillverkades 350 exemplar av dessa flygplan i Frankrike efter kriget. Air France använde 31 Martinets, sex NC702 användes för att transportera post från slutet av 1946, och ytterligare sex maskiner i luftfotogrammetrisk version användes av National Geographic Institute. Merparten av Martinets togs dock över av det franska militärflyget som använde dem som transportflygplan, bl.a. i striderna i Vietnam. Specifikationer: längd: 13m, vingspann: 21,33m, höjd: 4,25m, maxhastighet: 364km/h, stigningshastighet: 6m/s, praktiskt tak: 6400m, maximal räckvidd: 1400km.