K-61-kanonen var en sovjetisk 37 mm bogserad luftvärnskanon från mellankrigstiden och andra världskriget. Dess första prototyper skapades i slutet av 1930-talet, och serieproduktionen fortsatte 1939-1945, och slutade med produktionen av cirka 20 000 exemplar av detta vapen i Sovjetunionen. Missilens initiala hastighet svängde runt 870-880 m / s, och eldhastigheten nådde 180 skott per minut, med ett maximalt vertikalt avstånd på 6 700 meter.
Det första arbetet med K-61-kanonen började 1935, med 25 mm Bofors-kanonen, som förvärvades i stora mängder. Inledningsvis gjordes försök att omkalibrera den till 45 mm, men till sist 1938 beslutades det att fokusera insatserna på 37 mm kaliberpistolen. Efter framgångsrika testskjutningar samma år (1938) antogs pistolen av Röda armén. Det var en automatisk kanon med killås, dreven av patroner med vardera 5 patroner. Den kännetecknades av bra skotthastighet, bra skottavstånd och framför allt: låg felfrekvens, bra rörlighet i svår terräng och kort övergångstid från marschposition till stridsposition, som pendlade runt 25-30 sekunder ! Det uppskattas att under andra världskriget skadade eller förstörde denna typ av kanoner cirka 14 500 fientliga flygplan. Efter andra världskrigets slut licensierades den i Kina, Polen och Nordkorea. Det användes också i många länder, inklusive Angola, Bulgarien, Bolivia, Egypten, Finland, Irak, Israel, Malaysia och Vietnam.
ZIS-5 var en sovjetisk mångsidig militärlastbil från andra världskriget. De första exemplaren av denna bil dök upp i början av 1930-talet, och massproduktion startade 1933 och varade till 1958! Bilen tillverkades av ZiS-fabrikerna, för närvarande UAZ och UralZiS. En enda ZIS-5M-motor med 73 hk användes som drivning.
ZIS-5 utvecklades som en av Röda arméns grundläggande lastbilar på 1930-talet. För att förkorta forsknings- och utvecklingsarbetet och genomföra produktionen så snabbt som möjligt beslutades det att kopiera den amerikanska Autokar CA-lastbilen nästan 1 till 1. Bilen var väldigt enkel i designen, men den var också lätt att reparera, serva och hade generellt en ganska hög tillförlitlighet. Under andra världskriget var ZIS-5, tillsammans med GAZ-AA-vagnen, den viktigaste sovjettillverkade lastbilen för användning av Röda armén. Dess betydelse och roll började minska först med lanseringen av leveranser under Lend-and-Lease-programmet och inflödet av amerikansktillverkade lastbilar. Det är värt att tillägga att i början av det tysk-sovjetiska kriget, på grund av betydande problem med utbudet, skapades ZIS-5-bilarna med trähytter istället för metall. Sådana fordon fick beteckningen ZIS-5W. Baserat på ZIS-5 skapades flera utvecklingsversioner, till exempel halvspårsversionen (ZIS-42).