AGM-88 HARM är en modern amerikansk luft-till-mark-missil. Dess första prototyper dök upp i början av 1980-talet och massproduktionen började 1984/1985 och pågår fortfarande. AGM-88 HARM är en fastbränsledriven missil med en räckvidd på upp till 48 kilometer, kapabel att bära en stridsspets som väger 68 kg, med en total tjänstevikt på 360 kg.
AGM-88 HARM-missilen designades för att ersätta AGM-45- och AGM-78-missilerna i linjen. Den utvecklades av Texas Instruments (nu en del av Raytheon-koncernen), och dess huvuduppgift är att förstöra fiendens radarstationer och luftförsvarssystem. AGM-88 HARM-missilen är i själva verket en eld-och-glömd missil - den har en stridsspets som styr missilen till källan för radarstrålen. Den är tillräckligt känslig för att attackera fiendens radar från sidorna eller bakom deras position. av denna typ används av många amerikanska flygplan, inklusive: F / A-18 C / D Hornet, EB-6A Prowler eller F-16 C / D Fighting Falcon. Missiler av denna typ användes första gången under det amerikanska flygvapnets attack mot mål i Libyen 1986. De användes också i strid, till exempel under Operation Desert Storm 1990-1991 och under operationen i Irak 2003. AGM-88 HARM-missilerna används även av många andra länder utanför USA, till exempel: Australien, Egypten, Grekland, Israel, Tyskland och Turkiet.
AGM-78 Standard ARM var en luft-till-mark-missil i amerikansk klass från det kalla kriget. Dess första prototyper dök upp i mitten av 1960-talet och massproduktionen fortsatte 1967-1976 och slutade med produktionen av över 3 000 missiler av denna typ. AGM-78 Standard ARM var en fast bränsledriven missil med en räckvidd på upp till 90 kilometer, kapabel att bära en stridsspets som väger 100 kg, med en total tjänstevikt - beroende på version - från 620 till 815 kg.
AGM-78 Standard-missilen utvecklades för att komplettera och senare ersätta AGM-45 Shrike-missilen i linjen. Den utvecklades av General Dynamics-koncernen och dess huvuduppgift var att förstöra fiendens radarstationer och luftförsvarssystem. För att förkorta arbetstiden beslutade tillverkaren att basera AGM-78-designen på den redan producerade RIM-66. I slutändan skapades en missil som avsevärt översteg AGM-45 när det gäller noggrannhet, räckvidd och tillförlitlighet. Den var dock också flera gånger dyrare att tillverka, vilket gjorde att båda missilerna (dvs AGM-78 och AGM-45) stod i kö samtidigt under en tid. Flera versioner av denna missil dök upp under serietillverkningen, den mest använda var AGM-78B-versionen, som hade ett spårningssystem som kunde upptäcka radar som arbetar i olika frekvensband, och ett mycket enkelt minnessystem som gjorde det möjligt att spåra fiendens radar efter att den slutat sända sin stråle. AGM-78-missilerna användes flitigt under Vietnamkriget (1964/1965-1975) och användes främst av F-105 F/G Thunderchief, F-4 G Phantom II och A-6 B/E Intruder-flygplan. AGM-78-missilerna ersattes så småningom på 1980-talet av AGM-88 HARM-missilerna.
GBU-16 Paveway är en modern amerikansk laserstyrd flygbomb. Dess första prototyper dök upp under första hälften av 1970-talet, och den användes av USA:s väpnade styrkor 1976 och finns kvar till denna dag. GBU-16 kan bära sprängämnen (H-6) som väger upp till 202 kg med en total tomvikt på 589 kg.
GBU-16 Paveway är tillverkad av Raytheon och Lockheed Martin, baserad på den traditionella, ostyrda Mk. 83 väger 454 kg. Modernisering av Mk. 83 bestod i att lägga till ett speciellt huvud som styrde laserstrålen och skevroder som korrigerade bombens fall. Det första elementet utvecklades ursprungligen av Texas Instruments, som senare blev en del av Raytheon. GBU-12 kräver markering med en lasermålpekare.
GBU-10 Paveway är en modern amerikansk laserstyrd flygbomb. Dess första prototyper dök upp under första hälften av 1970-talet, och den användes av USA:s väpnade styrkor 1976 och finns kvar till denna dag. GBU-10 Paveway kan bära en stridsspets som väger upp till 428 kg med en total tjänstevikt på 1 162 kg.
GBU-10 Paveway utvecklades och tillverkades av Raytheon och Lockheed Martin, baserad på den traditionella Mk. 84. Modernisering av Mk. 84 bestod i att lägga till ett speciellt huvud som styrde laserstrålen och skevroder som korrigerade bombens fall. GBU-10 kräver markering med en lasermålpekare. Två generationer av dessa bomber dök upp under produktionen. Han representerar den första GBU-10A / B Paveway I , den andra är GBU-10E / B och F / B Paveway II. Skillnaden – förutom fenornas design – är framför allt att Paveway II har ett målsökningshuvud som är billigare att tillverka och känsligare, vilket ökar dess noggrannhet och effektivitet. De huvudsakliga bärarna av dessa bomber är F-111 och F-15 E Strike Eagle plan. Dessutom kan den bäras av bland annat: F-16 Fighting Falcon eller F/A-18 Hornet. Under operation Desert Storm 1990-1991 bomber GBU-10 Paveway visade 76 % effektivitet när det gällde att träffa mål.
GBU-12 Paveway är en modern amerikansk laserstyrd flygbomb. Dess första prototyper dök upp under första hälften av 1970-talet, och den användes av USA:s väpnade styrkor 1976 och finns kvar till denna dag. GBU-12 kan bära sprängämnen (Tritonal och PBNX) som väger upp till 87 kg med en total tomvikt på 230 kg.
GBU-12 Paveway utvecklades och tillverkades av Raytheon och Lockheed Martin, baserad på den traditionella Mk. 82 med en vikt på 227 kg. Modernisering av Mk. 82 bestod i att lägga till ett speciellt huvud som styrde laserstrålen och skevroder som korrigerade bombens fall. Det första elementet utvecklades ursprungligen av Texas Instruments, som senare blev en del av Raytheon. GBU-12 kräver markering med en lasermålpekare. Två generationer av dessa bomber dök upp under produktionen. Han representerar den första GBU-12 Paveway I , den andra är GBU-12 Paveway II. Skillnaden – förutom fenornas design – är framför allt att Paveway II har ett målsökningshuvud som är billigare att tillverka och känsligare, vilket ökar dess noggrannhet och effektivitet. Huvudbäraren för dessa bomber är F-111-planet. Dessutom kan den bäras av bland annat: F-15 Strike Eagle, A-10 Thunderbolt II, F-16 Fighting Falcon eller F/A-18 Hornet. Under operation Desert Storm 1990-1991 bomber GBU-12 Paveway visade 88 % effektivitet när det gällde att träffa mål.
GBU-24 Paveway III är en modern amerikansk laserstyrd flygbomb. Den är kapabel att bära sprängämnen (H-6) som väger upp till 429 kg, med en total tjänstevikt på upp till 1085 kg. Enhetskostnaden för bomben 2001 uppskattades till $55 600 (USD).
GBU-24 Paveway utvecklades från den traditionella Mk. 84 med en vikt på 909 kg eller en speciell penetrerande bomb BLU-109. Moderniseringen av båda typerna av bomber bestod i att lägga till ett speciellt huvud som styrde laserstrålen och skevroder för att korrigera bombens fall. Det första elementet utvecklades ursprungligen av Texas Instruments, som senare blev en del av Raytheon. Under serieproduktionen skapades tre modeller av denna bomb. Den första är GBU-24 / B, som är baserad på Mk.84-bomben. Den andra modellen är GBU-24A / B, som baserades på bomben BLU-109. Den tredje versionen är GBU-24B / B, som fortfarande är baserad på BLU-109 penetrationsbomben, men använder en mycket mer perfekt och känslig målsökningskomponent. GBU-24-bomber kan bäras av bland annat: F-16 C/D Fighting Falcon, F-15 E Strike Eagle eller F/A-18 Hornet.
AGM-65 Maverick är en modern amerikansk luft-till-mark- eller luft-till-vatten-missil. Dess första prototyper dök upp i mitten av 1960-talet, och missilen tillverkades 1972-1999. AGM-65 är en fastbränslemissil med en räckvidd på upp till 27 kilometer, som kan bära en stridsspets som väger från 56 till 135 kg och dess totala massa - beroende på version - från 208 till 302 kg.
AGM-65 Maverick utvecklades för att ersätta AGM-12 Bullpup-missilerna. Hughes och Raytheon var ansvariga för dess utveckling. Den nya missilen hade bättre räckvidd än sin föregångare, var mindre tillförlitlig och i senare versioner använde den också ett effektivare styrsystem. Flera versioner av denna missil skapades under serieproduktionen. Den första, producerad i stor skala, var modellen AGM-65A, som fortfarande styrdes via en tv-länk, och dess faktiska effektiva räckvidd var mycket begränsad. 1975 togs versionen AGM-65B med ett modifierat styrsystem i bruk. I nästa version - AGM-65D - har infraröd styrning redan använts. I sin tur ökade AGM-65E-missilen avsevärt stridsspetsens vikt (från 56 till 135 kg). Missiler av denna typ användes eller används av många amerikanska flygplan, inklusive: A-4 Skyhawk, A-6 Intruder, A-7 Corsair II, F-4 Phantom, F-15 E Strike Eagle eller F/A-18 Hornet. Förutom de amerikanska väpnade styrkorna har AGM-65-missiler använts eller används av Storbritannien, Sydkorea, Tyskland och Sverige.