Under andra världskriget var det amerikanska flygvapnet, USAAF (United States Army Air Force), inte en oberoende typ av väpnad styrka och stod formellt under arméns befäl. Tack vare sin utmärkta industriella bas och effektiva organisation blev de det mäktigaste militära flyget i världen under andra världskriget. Det är också värt att komma ihåg att USAAF växte oerhört vad gäller antalet personal - 1939 uppgick de till cirka 25 000 personer, men på sin topp, d.v.s. sommaren 1944 - så många som 2 400 000 personer! Så på fem år har de vuxit nästan 100 gånger! I detta antal, ca 300 tusen. var officerare, medan cirka 2,1 miljoner var meniga och underofficerare, främst från marktjänst. Trots en sådan enorm tillväxt implementerade USAAF effektiva utbildningssystem och metoder, vilket fick den överväldigande delen av ovan nämnda personal att utföra sina uppgifter effektivt. Det kan också nämnas att alla typer av tekniska och mekaniska anläggningar användes i stor skala i arbetet med markhantering, vilket förkortade det antal timmar som behövdes för att få en given maskin till start och flygning. Det är värt att komma ihåg att antalet amerikanska utländska flygbaser också ökade dramatiskt, i december 1941 var det 19, och i maj 1945 - så många som 130!
Under andra världskriget var det amerikanska flygvapnet, USAAF (United States Army Air Force), inte en oberoende typ av väpnad styrka och stod formellt under arméns befäl. Under loppet av denna konflikt blev de den mäktigaste militära luftfarten i världen, och vid tiden för fientligheternas slut, räknade de omkring 2,25 miljoner människor! På grund av det faktum att den amerikanska flygindustrin var en av de mest moderna och effektiva i världen såg USAAF många framgångsrika, och ibland stora, flygplansmodeller. Det är värt att komma ihåg att den 1940-1945 producerade totalt ca 295 tusen. maskiner, och därför mer än flygindustrin i Tyskland, Italien och Japan tillsammans. Dessutom, bland dessa tusentals tillverkade maskiner, kan man peka på de mycket framgångsrika P-38 Lightning, P-47 Thunderbolt eller P-51 Mustang jaktplan, B-25 Mitchell eller B-26 Marauder taktiska bombplan, men också de legendariska B- 17 Flying Fortress strategiska bombplan och B-29 Super Fortress. USAAF:s pilotutbildningssystem kan också anses vara framgångsrikt och genomtänkt, eftersom det kunde förse det snabbt expanderande flygvapnet med välutbildade piloter. Det är också värt att komma ihåg att, till skillnad från det tyska flyget, roterades de amerikanska besättningarna och piloterna och efter att ha tjänat en viss tid återvände de oftast till landet, till utbildningsenheter, för att föra sina erfarenheter vidare. Detta faktum kan förklara varför amerikanska fighter-ess (som Richard Bong eller Thoma McGuire) "bara" hade dussintals döda jämfört med flera hundra dödade tyska as (som Erich Hartmann eller Gerhard Barkhorn).