RAF (fullt engelskt namn: Royal Air Force) är det brittiska flygvapnet som började bära detta namn i april 1918. Tidigare var det känt som Royal Flying Corps. Från april 1918 blev de också ett självständigt flygvapen, inte under befäl av armén eller flottan. Under en stor del av mellankrigstiden deltog inte RAF i någon större militär konflikt som främst handlade om kommunikations- och transportuppgifter. Men inför det växande hotet från Nazityskland omorganiserades RAF 1936 och skilde åt tre kommandon inom det: kustförsvar, stridsflygplan och bombning. Från mitten av 1930-talet började processen att implementera nya typer av flygplan, som Hawker Hurricane (prototypflygning 1935) eller Supermarine Spitfire (prototypflygning 1936). Processen med att bygga ett radarnätverk i England och Skottland, som senare kallades Chain Home, påbörjades och fortsatte med stor framgång. RAF-skvadroner deltog i stridsoperationer från början av andra världskriget, och det brittiska flygvapnets största framgång är segern i slaget om Storbritannien (1940), som uppnåddes trots den numerära överlägsenheten på den tyska sidan och med stödet av piloter från många länder - i de från Polen. Det är värt att tillägga att jakttaktiken under loppet av dessa kamper utsattes för en genomgripande reform. RAF gav också stora bidrag till Maltas luftförsvar mot de italienska och tyska flygvapnen. Han deltog också i praktiskt taget varje större brittisk landoffensiv från 1942 till 1945. Oberoende, och senare tillsammans med amerikanska bombplan, genomförde den strategiska bombningar av Tyskland. Det råder ingen tvekan om att RAF under andra världskriget visade sig vara ett av de mäktigaste flygvapnet under denna konflikt.
Luftwaffe är ett tyskt flygvapen som började bildas i februari 1935 under en specialorder av den nazistiska diktatorn i Tyskland - Adolf Hitler. Befälhavaren för Luftwaffe - från dess allra första början, faktiskt fram till slutet av andra världskriget - var Herman Göring. Den kvantitativa utvecklingen av det tyska flygvapnet under perioden 1935-1939 var snabb och vid den tiden var den utrustad med maskiner som de facto tjänade fram till krigets slut, inklusive Me-109-jaktflygplanet Ju-87 Stukas. bombplan eller medelstora bombplan som He-111 eller Ju-88. Några tyska piloter fick också stridserfarenhet när de tjänstgjorde som en del av Condor Legion under det spanska inbördeskriget (1936-1939). Luftwaffe var dessutom redan före kriget inriktad på ett sådant sätt att de kunde stödja landstyrkornas verksamhet så effektivt som möjligt. Detta återspeglades i dess utrustning, struktur och organisation, samt i utbildningen av piloter. Det tyska flygvapnet kom framgångsrikt ur fälttåg i Polen, Norge och Frankrike, med Luftwaffe som drabbades av relativt stora förluster i det senare fälttåget - både i flygplan och i personal. Å andra sidan var en mycket smärtsam läxa slaget om Storbritannien, under vilket det hade ett avgörande nederlag och förlorade många fler plan, och framför allt vältränade piloter, än fienden. Det kan förresten tilläggas att Adolf Galland var en av de bästa stridspiloterna i Luftwaffe under detta slag. Under striderna på östfronten (1941-1945) dominerade det tyska flygvapnet, särskilt i början av konflikten, kvaliteten på flygplanen och utbildningen av besättningar och piloter, vilket ledde till fruktansvärda förluster av sovjetisk luftfart. och ledde till till och med fantastiska resultat av att skjuta ner tyska fighter-ess, som till exempel Hermann Graf eller Walter Nowotny. Men under åren 1942-1943 började segerskalorna i luftkriget över Europa att luta mot det sovjetiska och - framför allt - det allierade flyget, som tack vare maskiner som de senaste versionerna av Spitfire eller P- 51 Mustang, orsakade tyska Luftwaffe fler och fler förluster, även under striderna om Tyskland och under strategiska bombningar. Inte ens Luftwaffes ansträngningar att göra ett kvalitativt språng genom att introducera jetmaskiner som Me-262 eller Ar-234 i linjen 1944-1945 gav ingen effekt, och de allt sämre utbildade tyska piloterna led allt större förluster i sammandrabbningen med allierade maskiner. Det antas att från krigets början till januari 1945 uppgick förlusterna av Luftwaffes personal till ca 140 000. människor dödade och ca 155 tusen. saknade personer.
Under andra världskriget var det amerikanska flygvapnet, USAAF (United States Army Air Force), inte en oberoende typ av väpnad styrka och stod formellt under arméns befäl. Under loppet av denna konflikt blev de den mäktigaste militära luftfarten i världen, och vid tiden för fientligheternas slut, räknade de omkring 2,25 miljoner människor! På grund av det faktum att den amerikanska flygindustrin var en av de mest moderna och effektiva i världen såg USAAF många framgångsrika, och ibland stora, flygplansmodeller. Det är värt att komma ihåg att den 1940-1945 producerade totalt ca 295 tusen. maskiner, och därför mer än flygindustrin i Tyskland, Italien och Japan tillsammans. Dessutom, bland dessa tusentals tillverkade maskiner, kan man peka på de mycket framgångsrika P-38 Lightning, P-47 Thunderbolt eller P-51 Mustang jaktplan, B-25 Mitchell eller B-26 Marauder taktiska bombplan, men också de legendariska B- 17 Flying Fortress strategiska bombplan och B-29 Super Fortress. USAAF:s pilotutbildningssystem kan också anses vara framgångsrikt och genomtänkt, eftersom det kunde förse det snabbt expanderande flygvapnet med välutbildade piloter. Det är också värt att komma ihåg att, till skillnad från det tyska flyget, roterades de amerikanska besättningarna och piloterna och efter att ha tjänat en viss tid återvände de oftast till landet, till utbildningsenheter, för att föra sina erfarenheter vidare. Detta faktum kan förklara varför amerikanska fighter-ess (som Richard Bong eller Thoma McGuire) "bara" hade dussintals döda jämfört med flera hundra dödade tyska as (som Erich Hartmann eller Gerhard Barkhorn).