Bell UH-1 Iroquois (allmänt känd som Huey) är en amerikansk produktionshelikopter med flera roller från det kalla kriget och modern tid. Prototypens flygning ägde rum 1956 och maskinen togs i bruk 1959. Helikoptern - i UH-1D-versionen - har en total längd på 17,4 m, och diametern på dess huvudrotor är 14,6 meter. Drivningen tillhandahålls av en enda 1100 hk Lycoming T-53-L-11-motor. Dess maximala hastighet i horisontell flygning når 220 km / h. Helikoptern har en klassisk layout med en enda huvudrotor och en propeller på stjärtbommen.
Arbetet med Bell UH-1-maskinen, allmänt känd som Huey, började i början av 1950-talet, när den amerikanska armén rapporterade ett behov av en ny transport-, medicinsk evakuering (MEDAVAC) och flerrollshelikopter. Tonvikten ligger på den enklaste och klassiska designen samt hög tillförlitlighet. Bell UH-1 helikoptrar presterade mycket bra under Vietnamkriget (1964 / 1965-1975), där de genomgick sitt elddop. På grund av deras urskillningslösa användning i denna konflikt har de nästan blivit en symbol för detta krig. Under produktionens gång skapades många utvecklingsversioner av denna helikopter, bland vilka följande kan indikeras: UH-1 C (version anpassad för att ta handvapen och ostyrda raketer och med en kraftfullare motor jämfört med versionerna A och B) , UH-1 D (grund-, transport-, produktionsversion) eller UH-1H (en förbättrad D-version med en kraftfullare drivenhet). Det är värt att tillägga att även UH-1Y Venom-versionen skapades, men på grund av antalet uppgraderingar och förbättringar bör den snarare ses som en separat helikoptermodell. Helikoptern Bell UH-1 har vunnit enorm popularitet och har i olika versioner varit eller drivs fortfarande av länder som: Argentina, Brasilien, Bolivia, Chile, Georgien, Japan, Tyskland och Italien.
Mil Mi-24 (NATO-kod: Hind) var en tung sovjetiskt tillverkad stridshelikopter med en hel metall, halvskalsstruktur, med ett infällbart landningsställ, i en klassisk layout med en huvudrotor och en stjärtrotor på balken . Drivningen tillhandahölls av två turboaxelmotorer TW-3-177MT av olika modeller, var och en med en kapacitet på 2200 HP. Den första prototypen flög i september 1969, och serieproduktionen varade från 1970 till 1983. Huvudimpulsen för utvecklingen av Mi-24 var de nya taktiska och operativa antagandena från den sovjetiska armén, som började lägga stor vikt vid användningen av attackstridshelikoptrar i sina offensiva operationer i slutet av 1960-talet. Ursprungligen fungerade Mi-8 bra i denna roll, men baserat på dess komponenter beslutades det att skapa en tungt beväpnad helikopter, snabbare och fortfarande kapabel att bära upp till 8-10 landande trupper. Så föddes Mi-24 - en maskin som är revolutionerande på sitt sätt, unik i sitt koncept och när den togs i bruk (början av 1970-talet), utklassar all västerländsk design. En hel del modernisering av grundversionen (Mi-24) skapades. Den första kronologiskt var versionen av Mi-24A, där maskinens ergonomi förbättrades och mer kraftfulla motorer lades till. Senare utvecklades Mi-24D-modellen, som hade en annan kabinform redan i ett tandemarrangemang och ett annat arrangemang av svansrotorn. En exportversion skapades också, kallad Mi-35. Den mycket framgångsrika Mi-24:an exporterades i stor utsträckning till Warszawapaktens länder, men också till till exempel Libyen och Etiopien. Mi-24-helikoptrar deltog i många väpnade konflikter, inklusive: under den vietnamesiska interventionen i Kambodja, men mest av allt i kriget i Afghanistan (1979-1989), där Mi-24 blev "arbetshästen" för de sovjetiska trupperna, samtidigt hög effektivitet. Mujahideen har kallat Mi-24-helikoptrarna "djävulens vagn".