Kfz.1 är ett tyskt, lätt, militärt terrängfordon från mellankrigstiden och andra världskriget. Tillverkningen av bilen skedde åren 1936-1942. Vagnens längd var ca 3,9 m, med en bredd av ca 1,7 m och en höjd av upp till 1,9 m. Bilens lastkapacitet var upp till 500 kilo. Drivningen – oftast – tillhandahölls av en enda Stöewer-motor med 49 hk. Det antas att fordonets räckvidd var cirka 400 kilometer. Kfz.1 designades för behoven hos den tyska armén (Heer) som ett av fordonen som tillhör familjen av universella militära passagerarfordon med terrängkapacitet. De kallades gemensamt för Einheits-PKW, och de första exemplaren dök upp åren 1936-1937. Stöewer-fabriken ansvarade i första hand för utvecklingen och produktionen av Kfz.1, men produktionen utfördes även vid BMW- och Hanomag-fabrikerna. Det är värt att tillägga att fordonen som producerades i enskilda anläggningar skilde sig från varandra huvudsakligen i drivenheten, vars maximala effekt dock pendlade runt 44-49 HP. Kfz.1-fordonen användes främst som lätta transportfordon och för att transportera infanteri.
Horch 1A (eller: Horch 108) var en tysk terrängbil från mellankrigstiden och andra världskriget. De första prototyperna av denna bil byggdes i mitten av 1930-talet, och serieproduktion startade 1938 och varade till 1941. Fordonets längd var 4,85 m, med en höjd på 2,04 m och en bredd på 2 m. Tjänstevikten var upp till 3 600 kilo. Drivningen tillhandahölls av en enkel, 8-cylindrig Auto-Union-motor med en kapacitet på 3,8 liter och en effekt på upp till 81 hk. Med tiden användes dock Ford-motorn (tillverkad i Tyskland) med en kapacitet på 78 hk. Horch 1A utvecklades för behoven hos de tyska väpnade styrkorna, som tillsammans med sin snabba tillväxt efter 1933 syftade till att få ett universellt, lätt och möjligen pålitligt terrängfordon för passagerare. Horch-fabriken mötte dessa behov genom att utveckla fordonet som presenteras nedan. Fordonet använder sig av sådana lösningar som till exempel fyrhjulsdrift, oberoende fjädring av varje hjul eller möjlighet att vrida alla hjul. Hur som helst, den sista lösningen visade sig vara mycket misslyckad under driften. Det är värt att notera att redan under andra världskriget förenklades bilens design, vilket till exempel visade sig genom att urtagen i flygkroppen för reservhjul övergavs. Horch 1A tjänstgjorde i de tyska väpnade styrkorna på praktiskt taget alla fronter fram till 1945.
Mercedes-Benz L 1500 är en tysk universal lätt lastbil från andra världskriget. De första kopiorna av detta fordon dök upp 1941, och serieproduktionen fortsatte 1941-1944. Cirka 9 000 exemplar av denna bil av alla versioner tillverkades.Fordonet drevs av en enda Daimler-Benz M 159-motor med en kapacitet på 60 hk.
Mercedes-Benz L 1500 utvecklades och tillverkades i två varianter: A och S. Den första (L 1500 A) hade en outvecklad bakdel av bilen och användes oftast i den tyska försvarsmakten under beteckningen Kfz.70 till transportsoldater - den kunde bära upp till 7 personer. I denna version användes den på många fronter av andra världskriget, inklusive: på östfronten 1942-1945, i Nordafrika eller i Italien 1943-1945. Den andra versionen (L 1500 S) hade en inbyggd bakre del av fordonet och användes som en klassisk lastbil eller som ett fordon för specialiserade uppgifter - till exempel som brandbil.
ICM-produkter täcks av en livstidsgaranti och direkt tillverkarservice.
Även om du skadar varan själv kan du skicka in en begäran om att få en ny!
Fyll bara i formuläret som finns på följande adress:
https://icm.com.ua/contacts/