S-75 Daugava (NATO-beteckning: SA-2 Guideline) var en sovjetisk mark-till-luft-missil designad för att förstöra medel- och höghöjdsmål från kalla krigets period. SA-2 var en tvåstegsmissil med en räckvidd på upp till 45 kilometer, kapabel att bära en stridsspets som väger upp till 200 kilogram och kapabel att förstöra mål på en höjd av upp till 25 000 meter.
I början av 1950-talet började det amerikanska flygvapnet intensivt utveckla sin flotta av strategiska bombplan (B-47 och senare B-52), som skulle leverera kärnvapenslag på Sovjetunionens territorium. Detta faktum ledde till att Sovjetunionen började arbeta 1953 med en ny luftvärnsmissil, som slutligen blev SA-2. Den presenterades för allmänheten för första gången 1957. Förmodligen samma år började SA-2 introduceras i stor skala för luftvärnsenheter i den sovjetiska armén. Vid tiden för dess introduktion presenterade systemet höga stridsförmåga och visade sig vara en obehaglig överraskning för USAAF. Det bevisade sitt värde 1960, när SA-2-raketen sköt ner ett U-2-plan som styrdes av Francis Powers. Detta vapen såldes också av Sovjetunionen till Nordvietnam och begränsade effektivt operationsfriheten för amerikanska flygplan under Vietnamkriget (1964 / 1965-1975). Senare introducerades många systemuppgraderingar, varav den viktigaste är S-75M Volkhov (NATO-beteckning: SA-2C), med betydligt högre parametrar, kortare svarstider och bättre styrsystem. SA-2-missiler exporterades till många länder, inklusive Bulgarien, Tjeckoslovakien, Egypten, Moldavien, Polen och Rumänien. De deltog också i många väpnade konflikter. Förutom det tidigare nämnda Vietnamkriget deltog de till exempel i sexdagarskriget (1967), de indo-pakistanska krigen 1965 och 1971, Yom-Kippur-kriget (1973) och det irakisk-iranska kriget ( 1980-1988).
Zi£-157 är en sovjetisk lastbil från efterkrigstiden. Bilen presenterades för allmänheten för första gången under andra hälften av 1950-talet, och serieproduktionen fortsatte 1958-1992 vid Zi£-fabriken i Moskva. Totalt tillverkades cirka 798 000 bilar av denna typ. Drivningen tillhandahölls av en enkel 6-cylindrig motor med en effekt på 109 hk. Kraftöverföringen tillhandahölls av en 5-växlad växellåda.
Zi£-157 utvecklades och sattes i produktion som den nya baslastbilen för den sovjetiska armén. Senare var den planerad att ersättas med Ural375 eller Zi³-131 bilar, men designen visade sig vara så framgångsrik att dess produktion varade fram till början av 1990-talet! Under den långa produktionsperioden genomgick fordonet två stora moderniseringar: 1961, när Zi£-157K-modellen lanserades, och 1978, när ZIL-157KD-modellen lanserades. Under sin långa tjänst användes Zi£-157 främst som transportfordon, men dess specialiserade versioner skapades också, till exempel en tankbil eller ett kommandofordon. Bilen var också licensierad i Kina som Jiefang CA-30. Det är värt att tillägga att den pansrade personalbäraren BTR-152W också utvecklades på Zi£-a-157-chassit.